римання її на передньому плані. Перцептивні дії призводять до змін в перцептивном світі, що у свою чергу веде до більш точних перцептивним оцінками і більш точним діям.
Для перцептивного світу авіадиспетчера характерний особливий комплекс засобів праці - робочий пульт з екраном, на якому відображаються радіолокаційні позначки, таблично-знакові індикатори, транспаранти і клавіатура; простір, що оточує авіадиспетчера, цілком коректно називати соціальним середовищем, оскільки, дійсно, диспетчер трудиться в присутності великої кількості інших людей. Чим складніша ситуація в повітрі, тим більше людей у ??диспетчерському залі беруть участь у її вирішенні. Це має велике значення для оператора, відповідального за сектор, в якому виникла напружена ситуація. Це загальновідомий факт. Але також хочеться відзначити, саме просторово-часовий аспект соціальної перцепції і той великий вплив, який чинить присутність іншої людини на формування досвіду і виконання діяльності суб'єктом. Соціальне середовище авіадиспетчера становлять ті люди, з якими він веде переговори по радіо чи телефону. Це різні служби, які беруть участь в управлінні повітряним рухом (група планування польотів, синоптики, диспетчери суміжних секторів і Позатрасові служби). Інформація від екіпажів використовується диспетчером для побудови уявлення про ситуацію. Воно відрізняється від картинки, яку можна побачити на екрані, оскільки в ній поєднується слухова, зорова, вестибулярна і проприоцептивная інформація. Тому тут вже не можна говорити тільки про видимому або слуховому світах, вони комбінуються в єдиний перцептивний світ. Але такий світ не може бути ні цілісним, ні однорідним, якщо залишається всього лише перцептивним світом. Чутний в навушниках голос диспетчер сприймає як голос командира повітряного судна, пов'язує його з радіолокаційною відміткою повітряного судна на екрані. Це зв'язок штучного і природного об'єктів, які дані в різних перцептивних модальностях. Співвіднесення об'єктів різних модальностей - особлива робота, яка виконується за межами перцептивного шару, на більш високих рівнях образу світу. Інформацію, отриману з бортів по радіозв'язку, диспетчер трансформує з слухового образу в зорове уявлення, проводячи перешифровки в часі, оцінюючи видалення і т.д.
4. Дії і помилки в діяльності оператора авіадиспетчера
Більшість аварій і катастроф трапляється не з вини машин і апаратури, а з вини людини. У осно?? Ном з вини людини падають літаки, йдуть під укіс потяги, врізаються один в одного автомобілі. Одночасно з цими трагедіями з вини людини відбувається величезна безліч помилок, не пов'язаних з людськими жертвами. Втрачаються вантажі та службові документи, порушуються виробничі процеси, не дотримуються технології, порушується робота транспорту і так далі. І ніякі інструкції, повчання, перевірки не можуть завадити цьому. Людині властиво помилятися. Помилки відбуваються від незнання, недбалості, неуважності, халатності, але відбуваються вони скрізь. І тоді викидаються на вітер величезні гроші, йде нанівець працю тисяч людей, з'являються жертви.
В силу сукупного впливу великого числа зовнішніх і внутрішніх факторів оператор у своїй діяльності допускає певні помилкові дії.
Помилка - це факт, випадок з практики. У визначенні помилки вирішальне значення має час: помилкова дія завжди в минулому, воно - до...
