t = ht/rt. (2.3)
За одиницю кінематичної в'язкості в СІ прийнятий квадратний метр в секунду [м 2 /с]. Найбільш часто використовується мм 2 /с.
Умовною в'язкістю називається в'язкість, виражена в умовних одиницях, одержуваних на різних віскозиметрах. Перерахунок умовної в'язкості ( 0 ВУ t ) (градусів Енглера 0 Е t ) у кінематичну проводиться за такою формулою:
n t = 0,07319 0 ВУ t - 0,631/ 0 ВУ t . (2.4)
В'язкість надає переважаюче вплив на вагова кількість палива, що протікає через жиклер в одиницю часу. Зниження температури викликає збільшення в'язкості бензину, а це викликає зниження його витрати. Витрата бензину через жиклер при зміні температури від 40 до - 40 0 С знижується на 20 - 30%.
Поверхневий натяг - характеризується роботою, необхідною для утворення 1 м 2 поверхні рідини (тобто для переміщення молекул рідини з її обсягу в поверхневий шар площею в 1 м 2 ) і виражається в Н/м. Поверхневий натяг, поряд з в'язкістю, впливає на ступінь розпилювання бензину. Чим менше його величина, тим менших розмірів отримуються краплі. Поверхневий натяг всіх автомобільних бензинів однаково і при +20 0 З одно 20 - 24 мН/м (в 3,5 рази менше ніж у води).
Испаряемость . Під випаровуваністю палива розуміють його здатність переходити з рідкого стану в пароподібний.
Випаровування палива є необхідною умовою його згоряння, так як змішується з повітрям і запалав тільки парова фаза. Автомобільні бензини повинні мати такий испаряемостью, щоб забезпечувати легкий пуск двигуна, його швидкий прогрів і повне згоряння бензину після цього, а також виключити утворення парових пробок у паливній системі. p align="justify"> Практично випаровуваність палив для двигунів оцінюють, визначаючи їх фракційний склад методом разгонки на стандартному апараті (для бензинів вимірюють ще й тиск насичених парів). Бензин, представляючи собою суміш вуглеводнів, не має фіксованої температури кипіння: він випаровується в інтервалі температури 35 - 195 0 С.
При разгонке фіксують такі характерні температурні точки: температура початку кипіння, температури википання 10% (t 10 ), 50 % (t 50 ), 90% (t 90 ) палива і температуру кінця кипіння. Характерні температурні точки наводять у стандартах та паспортах якості.
Зміст легких фракцій в паливі характеризується температурою википання 10%. Ці фракції визначають пускові властивості палива, чим нижче температура википання 10% палива, тим вони краще. Для зимового палива t 10 повинна бути не вище 55 0 С. Але при використанні зимового виду бензину в літній період можливе утворення парових пробок у топливоподающей системі.
Якості горючої суміші при різних режимах роботи двигуна, тривалість прогріву, прийомистість залежать від випаровуваності робочої фракції, яка за стандартом нормується 50% - ної крапкою. Чим нижче температура цієї точки, тим однорідніше складу робочої суміші по окремих циліндрах, тим стійкіше працює двигун, поліпшується його прийомистість. p align="justify"> Температура википання 90% палива характеризує його схильність до конденсації. Схильність палива до конденсації тим менше, чим менше інтервал від t 90 до температури кінця кипіння, коли випаровуються важкі вуглеводні. Оскільки важкі вуглеводні випаровуються не повністю, то, залишаючись в крапельно-рідкому стані, вони можуть проникати ...
