цієнт загального дорожнього опору, рівний опору тертя кочення та опору від підйому (3,2).
Розрахунок ваги (водотоннажності) буксирного судна
На річковому транспорті вага (водотоннажність) буксирного воза або складу може визначатися за формулою:
=1 400
де Рт - водотоннажність судна (буксира, штовхача), що здійснює тягу, т (+2950);
w - питомий сумарний опір буксира або штовхача, кГ/т (0,4);
wс - питомий сумарний опір складу, кГ/т (0,1).
F=+1320
Вантажопідйомність (або місткість) окремих саморушних одиниць рухомого складу (автомотрис, автомобілів, самохідних суден та ін.) встановлюють за технічними умовами при їх проектуванні.
. Визначення площ складів і довжини фронту вантажно-розвантажувальних робіт з боку залізничного транспорту (автотранспорту)
Вихідні дані: Навалоч.грузи - 200/210 100
Вапно - 245/265 100
Лісоматеріали - 280/300 100
Площі складів визначаються окремо для вантажів прибуття і відправлення за формулою
Навалювальні.
По прибуттю:
F == 3557,
По відправленню:
F == +3734
Вапно.
По прибуттю: F == 2614
По відправленню: F == 2828
Ліс.
По прибуттю: F == 16596
По відправленню: F == 17781
де Qг - річний вантажообіг, т (120000);
Kн - коефіцієнт нерівномірності прибуття або отправленіч вантажів (відношення максимального добового вантажообігу до середньодобовим);
для орієнтовних підрахунків в середніх умовах він може прийматися рівним 1,10? 1,20;
tх - термін зберігання вантажів, доба (t=1,5-3 cут.);
b - коефіцієнт, що враховує розмір додаткової площі для проходів, проїздів (1,18? 1,2);
r - навантаження на 1м2 корисної площі складських приміщень, м2.
Довжина складу для розрахункового роду вантажу визначається за його площі і прийнятої типовий ширині складського приміщення. Отримані дані зіставляються з потребной довжиною фронту навантажувально-розвантажувальних робіт з боку залізничних колій і під'їзду автотранспорту.
Таблиця 3
Технічна характеристика складів
МатеріалиСрокі храненіяНагрузка на 1м2 загальної площі r, т/м2краткосрочное, сут.долгосрочное, сут.Лесоматеріали Контейнери Метал Обладнання (ЗБВ) Колісна техніка Навалювальні вантажі (пісок, щебінь, гравій) Цемент, гіпс, алебастр Тарно-штучние вантажі Ізвесть10 5 10 10 5 10 3 5-10 330 10 30 20 5 20 20 30 200,6 0,8-1 0,8-1,09 2,0 0,18 2,0-2,5 1 , 4-1,6 0,35 1,0
Довжина фронту навантажувально-розвантажувальних робіт з боку залізничних колій встановлюється залежністю:
== 750, м,
де mваг - число вагонів, що подаються до фронту за добу;
lваг - довжина фронту, займана одним вагоном, з урахуванням проміжків при розстановці вагонів у дверей складу, м;
Xп.у.- Число подач, що визначається за формулою проф. І.Г. Тихомирова. (2)
Довжина фронту навантажувально-розвантажувальних робіт з боку автотранспорту розраховується за формулою:
де Q - річний вантажообіг, m;
aa - коефіцієнт добової нерівномірності підвозу або вивезення вантажу автотранспортом, (aa=1,35-1,5);
la - фронт, реквізит задля однієї машини, м (4,5).
При установці машини уздовж складу ця відстань дорівнює
де - довжина автомашини (4,5-7,75 м);
С1 - відстань між послідовно стоять машинами, (С1=4,2-4,4 м).
Навалювальні.
По прибуттю:
== 127, м
По відправленню:
== 133, м
Вапно.
По прибуттю:
== 155, м
По відправленню:
== 168, м
Ліс.
По прибуттю:
== 177, м
По відправленню:
== 190, м
7. Визначення потрібного числа засобів автотранспорту
Критий склад
Кількість ПЗМ на вантаж. пункті, Zпрм - 4. Маса вантажу, перевантажені. ПЗМ за цикл - 0,3. Час повного циклу роботи ПРМ - 1,6. Статич. Навантаження вагона, - 70.
Майданчик для ЗБВ
Кількість ПЗМ на вантаж. пункті, Zпрм - 1. Маса вантажу, перевантажені. ПРМ - 7,5.- 6,7.- 66. Коефіцієнт безпосереднього перевантаження вантажів з вагонів у автомобіль і назад, y - 0,19.
Кількість запланованих до вивозу контейнерів СРТН - 65, КРТН - 25. Відстань завезення-вивозу,? L - 11/27. Розрахункова швидкість руху автомобіля - 38/55. Організація роботи ТСК, вантаж. фронт- ж.д. шлях, службовець для одночасної розвантаження і (або) завантаження декількох вагонів.
а) при виконанні вантаж. операцій тільки з вагонами:
=
б) при одночасному виконанні вантаж. опера...
