ого працівника.
Система організації оплати праці на підприємстві ТОВ «Бузан-порт» багато в чому розкриває основні принципи організації заробітної плати.
) На підприємстві незалежно від результатів діяльності виплачується основна заробітна плата, що відповідає посадовому окладу встановленому в штатному розкладі і обумовлена ??в трудовому договорі.
) Диференціація заробітної плати залежить від кількості та якості праці працівника. Якість визначається професійною підготовкою співробітника, рівнем відповідальності за персонал або використовувані засоби і предмети праці. Кількість праці, при встановленні відмінностей між заробітною платою працівників, визначається кількістю відпрацьованих годин, індивідуальними і колективними результатами праці.
) Принцип зацікавленості працівників у досягненні вищих результатів праці розкривається в системі преміювання за виробничі результати.
СВОТ-аналіз для ТОВ «Бузан-порт»
Сильні сторони Високий рівень кваліфікації керівних співробітників підприємства. Висока якість товарів, що випускаються перевірений і надійний постачальник комплектуючих. Практично монопольний постачальник газу на ринок Росії. Розгалужена система видобутку, транспортування і збуту газу. Значні надходження іноземної валюти. Потужна транспортна інфраструктура на території Росії. Висока впізнаваність торгової марки. Сильне політичний вплив Слабкі сторони Низька зацікавленість рядових співробітників у розвитку підприємства Високий ступінь спрацювання устаткування, до 80% за окремими групами. Собівартість продукції на 10% вище, ніж в основних конкурентів Висока частка невиробничих активів. Політизований статус і відносини з онтрагентамі. Важка регіональна структура
У подальшому при експлуатації Астраханського газового комплексу причали великовагових і будівельних вантажів використовувалися для відправки на ремонт великогабаритного і великотоннажного обладнання в міста Волгоград і Волгодонськ водним транспортом, що забезпечував нормальне функціонування всього Астраханського газового комплексу. Крім цього, з 1994 року через причали здійснюється відвантаження сірки, видобутої на Астраханському газоконденсатному родовищі в якості побічного продукту, що обумовлено високим вмістом сірководню та інших її сполук в пластової суміші даного родовища.
ООО «Бузан-порт» є монополістом з виробництва сірки (70% російського ринку) і найбільшим її експортером (12% світового ринку). Видобута ТОВ «Бузан-порт» сірка поставляється на хімічні заводи Росії, а також України, Азербайджану, Італії, Румунії, Югославії, Англії, Індії, країн Африки.
З початку діяльності ТОВ «Бузан-порт» пріоритетним було використання залізничного транспорту для вивезення з підприємства сірки. Однак, незважаючи на наявність у МПС Росії розвиненої інфраструктури дозволяє рівномірно протягом року здійснювати транспортування сірки, ситуація, що погіршилася з вивезенням сірки вимагала створення альтернативного варіанту.
Це було обумовлено в першу чергу наступним:
вимогою нарощування обсягів реалізації сірки з урахуванням планомірно зростаючих обсягів виробництва сірки. Невирішення даної проблеми неминуче веде до зростання складських запасів;
обмеженістю технічних можливостей потужностей, задіяних при вантаженні сірки в залізничні вагони;
систематичним зростанням залізничних тарифів;
періодично повторюваним відсутністю необхідної кількості рухомого складу парку МПС Росії;
ускладненням процедури узгодження з боку МПС Росії особливих умов перевезення сірки (з урахуванням її можливого спалаху). Затримка узгодження особливих умов вабила і тягне за собою повну зупинку відвантаження сірки комовой;
проведенням МПС Росії політики повного виключення з обороту інвентарного парку МПС для перевезення сірки. В даний час для перевезення сірки використовується тільки власний рухомий склад (у 2003 році закуплено 200 піввагонів) і орендований парк вагонів, що тягне за собою подорожчання сірки для кінцевого споживача за рахунок транспортної складової.
У 2009 році особливо гостро виникла проблема з реалізацією сірки. На складах ТОВ «Бузан-порт» накопичилося понад 1,5 млн. Тонн сірки, і виникла загроза повної зупинки Астраханського газопереробного заводу. Почалася інтенсивна опрацювання питання відвантаження сірки з використанням водного транспорту. Єдино можливим і доцільним альтернативним варіантом вивезення сірки стало створення причального комплексу ТОВ «Бузан-порт» на р. Бузан для перевалки сірки в річкові судна з метою їх подальшого прямування до кінцевих споживачів.
