двох електромагнітів, двох пружин, корпусу, гільзи и золотника
4.Опіс самостійно обраної моделі АНТ Певного типу
Авто-ліфти АЛ - 6.
Авто-ліфти сконструйованій на базі шасі автомобіля ЗІЛ - 130Г и відрізняється від Ранее віпущеніх и експлуатованіх в Г А авто-ліфтів тім, что має передню підйомну майданчик, на якому встановл ?? висувна майданчик и две парі висувна упорів. Ліфт складається з Наступний основних вузлів: рами шасі, підйомного механізму, кузова, майданчики підйомної, майданчики задній, кабіни водія, електрообладнання, гідросістемі, перехідного містка.
Рама шасі автомобіля ЗІЛ - 130Г для Авто-ліфти АЛ - 6 має Наступний Доопрацювання. У місцях доклади навантаженості від підйомного механізму Лонжерон посілені спеціальнімі накладками, Які кріпляться до них за помощью Драбина. На рамі шасі знаходяться две балки для висувна опор. На передній балці встановл вушка нерухомости опор підйомного механізму и кронштейни для кріплення глушника. На задній балці розташовуються вушка для кріплення паралелограмного підйомного механізму задньої площадки и поперечина з вушками для циліндра підйому задньої площадки.
У задній части накладок з зовнішньої сторони на шарнірах мают відкідні стопорні колодки, что дозволяють механічно застопоріті підйомній Механізм в піднятому положенні для обслуговування и ремонту механізмів и гідросістемі. У конструкції підйомного механізму предусмотрена гідравлічне стопоріння (гідро-замки).
На коробці передач праворуч встановлений силовий привід гідросістемі.
У передній части шасі є опора, на якові спірається підйомна площадка в транспортному положенні. З правого боці рами шасі кріпіться гідро-бак и Гідро-панелі. Силовий привід призначеня для создания необхідного тиску в гідросістемі АЛ - 6 и складається з коробки відбору потужності з насосом. Включення коробки відбору потужності проводитися помощью важеля, что находится праворуч від важеля перемикань передач. Вмикати и вімікаті коробку відбору потужності слід только при вичавлення зчепленні.
ГІДРОНАСОС можна включать только при работе гідросістемі, при Русі ВІН має буті вімкненій. Упор вісувні прізначені для фіксування Авто-ліфти з піднятім кузовом у літака и розвантаження ресорах. Смороду Встановлені на двох балках-Поперечці и являються собою Чотири гідроціліндра. Підйомній Механізм Авто-ліфти типом «ножиць» складається з двох пар важелів: зовнішньої та внутрішньої з віссю Обертаном в центрі. Важелі коробчастих Перетин є балками Рівного опору на вигінна. Зовнішня пара важелів в передній части Авто-ліфти закріплена шарнірно в цапфах, встановленного на рамі кузова, а внутрішня пара в цапфах, встановленного на рамі шасі. Важелі в задній части Авто-ліфти забезпечені роликами, Які при підйомі и опусканні кузова ковзають по направляючій на рамі шасі и рамі кузова.
Попереду осі Обертаном «ножиць» на Внутрішній Парі важелів шарнірно повішені дві гідравлічних циліндра. Штоки ціліндрів, у свою черго, шарнірно закріплені на осі, встановленої на Зовнішній Парі важелів. Кожна пара важелів з'єднана между собою поперечками. Робота підйомного механізму відбувається наступна чином.
При підйомі кузова масло під лещата подається в нижню порожніну ціліндрів, при цьом почінається рух поршнів зі штоками. Так як ціліндрі Встановлені на осі внутрішньої парі важелів, а штоки закріплені на осі зовнішньої парі важелів, ножиці почінають розходітіся, ролики ковзають по направляючій і кузов Здійснює вертикально переміщення - підйом. За повний Хід поршня здійснюється підйом кінців важелів на 2950 мм. За годину полного підйому кузова ролики важелів проходять по Напрямна 1335 мм.
Кузов Авто-ліфти несучих, без-каркасний, ізотермічній, панельній конструкції. Панелі товщина 30 мм склеєні з армованого фанери пінопласту, Із зовнішнього боці обклеєні листом дюралюмінію, а з внутрішньої сторін - фанера. Кузов, встановлений на підставі, представляет собою зварену конструкцію з швелерів и спеціальніх профілів. Пол кузова - армована панель, з внутрішньої Сторони якої пріклеєній щит з дощок. Пол кріпіться до рами помощью болтів.
Кузов зібраній з п яті панелей: двох бічніх, передньої, задньої и даху. Бічні панелі, передня и задня панель кріпляться в Нижній части болтами до рами. За кутах панелі з єднані помощью монтажних болтових з'єднань, а такоже Кутового профілем, Який прікріпленій до зовнішньої обшивки панелі. Такоже кріпіться дах кузова.
Усередіні последнего розташовані стелажі панельній конструкції.
Кузов має двостулкові задні двері з замком. Передній дверний отвір закрівається и відкрівається автоматично спеціальнім щитом, Який кріпіться на підйомній МАЙДАНЧИК. У задні...
