8
10
12
З таблиці і графіка видно, що другий і третій відсіки якийсь час обробляють дві механізовані лінії. Це пов'язано з великою конструктивної нерівномірністю трюмів (0,64). Як вказувалося, робота двох механізованих ліній на одному люку можлива, якщо дозволяють умови безпеки праці, габарити вантажу і т. п. Тому найчастіше кожна лінія працює на своєму люку за умови, що кількість механізованих ліній одно кількістю люків. Тоді графік роботи ліній буде мати вигляд. br/>
Годинники роботи
Відсік /Td>
Перший
Другий
Третій
Четвертий
2
4
6
8
10
12
14
Розрахунок кількості технічних засобів і робочої сили. Кількість робітників, кранів, навантажувачів, інших машин, інвентарю та вантажозахоплювальних пристроїв на одну механізовану лінію приймають за діючими РТК. При різних технологічних схемах і вантажах число робочих з однієї зміни на все судно.
Якщо перевантажують однорідний вантаж за однаковими технологічними схемами, число робочих для однієї зміни на все судно:
, де n pi - число робочих, що спрямовуються на одну механізовану лінію. Кількість робочих на весь час обробки судна:
. Число робітників, що спрямовуються для виробництва вантажних робіт на судні, повинно бути не менше, ніж зазначено в Нормативною базі НПГРП. Кількість машин та інвентарю на зміну та на судно розраховують так само, як і кількість робітників:
6. Розрахунок кількості вагонів для обробки судна за прямим варіантом. Загальне число вагонів, необхідних для обробки судна за прямим варіантом:
, де - кількість i - Го вантажу, що перевантажується за прямим варіантом, т; - норма завантаження одного вагона i - М вантажем, т. Так само визначають кількість вагонів на одне вантажне приміщення. Число вагонів, яка має подаватися для однієї механізованої лінії на зміну:, де - технологічна продуктивність механізованої лінії на i - му вантаж при перевантаженні за прямим варіантом, т/зміну. Якщо виникає необхідність перевантажувати вантаж на всі люки за прямим варіантом протягом всієї зміни, необхідно перевірити, помістяться чи всі вагони на фронт перевантаження. Максимальний кількість вагонів, яке можна встановити по фронту в одну подачу:
, де L - довжина фронту подачі вагонів, м, - довжина одного вагона, м. Якщо m ≥ n в n л (Де n л - Кількість механізованих ліній), дають заявку на n в n л вагонів, якщо m в n л - На т вагонів. br/>
2.12 Техніка складання карго-плану
Занурюють і вивантажують вантажі у відповідності з каргоплану по коносаметним партіям не допускаючи їх змішування. При обробці судна порти зобов'язані: розміщувати вантажі у відповідності з узгодженим капітаном каргоплану. Схема розміщення вантажів на судні; складається з метою найбільш раціонального використання вантажних приміщень і додання судну необхідної остійності. Розрізняють попередній (до початку навантаження) і остаточний (виконавчий) Г.п. (Після закінчення навантаження); односмуговий (розріз судна по діаметральноїплощині, на якому показано розміщення вантажів по трюмах, твіндеку і на палубі) і багатосмуговий Г.п. (Складається для контейнеровозів і універсальних судів при великому кол-ве коносаментних партій, коли необхідно знати розташування вантажів в горизонтальній площині). Складання Г.п. проводиться з урахуванням сумісності вантажів. Дані про вантажі, пред'явлених до перевезення на судні, зводять в спец. табл. Спочатку в цю табл. вносять дані про нефакультатівних вантажах (упаковка, маса, питомий навантажувальний обсяг, час на завантаження в відповідно до норм навантаження-вивантаження та ін.) Потім обчислюється кол-во вантажів попутних і заповнюєт...
