при швидкості вітру до 30 м/год виявляти маловисотні повітряні цілі та забезпечувати їх супроводження та наведення засобів ППО. Першою на озброєння надійшла універсальна пересувна вишка 40В6 висотою 24,4 м, за якою послідував модернізований 25-метровий варіант 40В6М. Нізковисотние Виявителі 5Н66 та спеціальне радіолокаційне обладнання на них встановлювалося за допомогою важкого автокрана КТ-80 і дозволяло фіксувати цілі на відстані понад 43 км. У 1980-і роки для комплексів С-300ПС і С-300пм була створена двосекційна 39-метрова вишка 40В6МД з додатковою знімною секцією довжиною 13 м, яку на необладнаній позиції можна було привести в робоче положення протягом двох годин. На ній монтували модернізований обнаружитель 5Н66М. З 1993 року до складу ЗРС С-300пм (С-300ПМУ-1) входила вишка 40В6М, а в більш пізніх системах С-300ПМУ-2 "Фаворит" та С-400 "Тріумф" вона застосовувалася для підйому всевисотних обнаружителей 96Л6Е і 96Л6Е2.
В
Тягач МАЗ-537Г в зчепі з напівпричіпної 25-метровою антеною вишкою 40В6М
Транспортно-перевантажувальні машини
На тягачі МАЗ-537 зі спеціальними напівпричіпного засобами доводиться третій етап створення принципово нових, найбільш великих і потужних мобільних систем для передстартової транспортування і перевантаження частин або повністю зібраних нових видів стратегічних ракет, а також приміщення їх у шахтні пускові установки (ШПУ). До того часу ракетні установники встигли пройти короткий шлях розвитку від простих перевантажувальних засобів першого покоління на важких вантажівках до більш складних систем із застосуванням одноосних тягачів. Вже до середини 1960-х років швидкий розвиток стратегічних засобів ураження противника, що сховався на інших континентах, призвело до появи ще більш важких багатоступеневих міжконтинентальних ракет і відповідно - до народження третього покоління спеціальних рухливих транспортерів-установників. При цьому за досить короткий історичний період вони також зазнали серйозну трансформацію від простих напівпричіпного перевантажувачів до унікальних надважких багатоланкових автопоїздів оригінальної концепції та конструкції. p align="justify"> Сьогодні відомо як мінімум про десяток різних систем самохідних напівпричіпного установників і транспортувальників стратегічних ракет в спеціальних ТПК, кожен з яких служив для обслуговування тільки одного певного типу або декількох однотипних видів ракет. Істотне підвищення навантаження з боку "носяться спецзасобів", пересування по шосе і дорогах не нижче п'ятої категорії або на закритих територіях з бетонним покриттям і введення більш простою і дешевою горизонтальній системи безкранових перевантаження призвели до появи спеціальних низькорамних напівпричепів з порівняно невеликим дорожнім просвітом, власними вантажно-розвантажувальними засобами і компактним електричним приводом керованих коліс. Основним розробником та виробником таких систем було москов...
