відрізнятися якомога менше. Якщо ж поглянути на машину зверху, то її колеса передніми крайками будуть дивитися всередину (сходження).
Таке розташування дозволяє домогтися рівномірного зносу гуми, зменшити зусилля, необхідне для повороту керма. На вітчизняних машинах регулюють зазвичай тільки передні колеса, на іномарках - все чотири.
Процедура регулювання кутів установки коліс дуже важлива для забезпечення безпеки керування автомобілем. Машину з неправильним сход розвалом заносить на дорогах, при повороті в одну зі сторін кермо може йти туго, не повертатися у вихідне положення. Правильно розташувати колеса транспортного засобу щодо підвіски і один одного можна тільки за допомогою спеціального обладнання, званого стендом регулювання сход розвалу.
Періодичність регулювання схід-розвалу:
Зазвичай для вітчизняних машин інтервал становить 10 000-15 000 км, для іномарок до 30000 км. Регулювання схід-розвалу як частина звичайної щорічної техобслуговування значно подовжує термін служби гуми і деталей підвіски, зберігаючи ваші гроші!
причин зробити схід-розвал:
Якщо ви «зловили» на дорозі велику яму і зам'яли колісний диск
Після ремонту ходової частини (наприклад, заміни рульових наконечників і тяг, важелів підвіски, сайлент-блоків)
При зміні кліренсу машини (наприклад, установки вставок, укорочених пружин)
Якщо машину стало відводити убік
При сильному зносі щодо нової гуми
Коли кермо погано повертається в потрібне положення при виході з поворотів (коли ви після повороту не викручуєте його назад у вихідне положення, а просто відпускаєте, і він сам повинен встати, як треба).
Після сезонної зміни шин на автомобілі ( перевзування на річну або зимову гуму).
Якщо ви наскочили на бордюр або з силою в'їхали в глибоку вибоїну, слід перевірити схід-розвал, інакше незабаром може виявитися незвичайний знос покришки (знос кромки, діагональний знос, поперечне жолоблення) і, як наслідок, -вам належить передчасно міняти гуму!
Причини проблем в управлінні, таких як нечітка реакція на кермо, відведення керма з прямого напрямку, зміна напряму руху на нерівній поверхні, визначаються з неодмінною перевіркою схід-розвалу.
Встановлення нових шин або заміна зношених деталей підвіски завжди супроводжується регулюванням схід-розвалу, щоб запобігти нові витрати на покришки.
Що ми робимо, коли виконуємо регулювання схід-розвалу:
Перевіряємо вузли підвіски на знос.
Регулюємо кут нахилу осі повороту і розвал коліс, якщо обговорено виробником.
Регулюємо сходження.
Центруем рульове колесо при регулюванні сходження.
При осьової регулюванню ми робимо все вище вказане плюс коригуємо кочення задніх коліс під передні.
При регулюванні всіх чотирьох коліс ми робимо все вищезгадане плюс розвал коліс задньої осі і їх сходження по специфікаціям виробника.
.
Рис. 7
Уважно оглядаємо підвіску
.
Рис. 8
Перевірка ступичні підшипників на наявність шуму і люфтів
.
Рис. 9
Перевірка кульових опор і деталей підвіски
.
Рис. 10
Перевіряємо тиск в шинах і при необхідності доводить до необхідних значень
.
Рис. 11
Установка спеціальних мішеней-датчиків на колісні диски. Зверніть увагу: мішені кріпляться за шини.
.
Рис. 12
Фіксуємо педаль гальма і центруем рульове колесо
.
Рис 13
Проводимо на стенді вимірювання показників до початку регулювання
.
Рис. 14
Наочний результат регулювання.
. Обладнання та інструмент, застосовувані при ремонті
Рис. 15. Набір ключів
Рис. 16. Високочастотна мийна машина Karcher HD
Рис. 17. Молоток і зубило
Рис. 18. Лещата
Рис. 19. люфтомер
Р...
