ify"> Мийна рідина: Хімічний склад на основі лугів ПРОМ +2000.
Температура миючої рідини. 800С. Після мийки шарнір обдувають струменем стисненого повітря.
.- Кульовий шарнір затиснути в лещатах.
.- Перевірити наявність люфту. Для перевірки використовувати динамометричний ключ. Провертаючи кульовий палець навколо своєї осі заміряти крутний момент, який не повинен бути менше 0,3 Нм (якщо менше, то відновлення недоцільно).
У корпусі кульового шарніра, робиться технологічний отвір і нарізається різьба.
.- До отвору під'єднується екструдер (наконечник накручується на різьблення), з іншого боку до екструдеру підводиться стисле повітря під тиском 8кгс.
.- За допомогою газового пальника, нагріваючи корпус екструдера, розплавляють полімер, що перебуває в корпусі екструдера. Температура плавлення полімеру 200оС. Під час заповнення полімеру порожнини кульового шарніра, кульовий палець обертають відносно корпусу опори.
.- Після охолодження полімеру, динамометричним ключем перевіряють крутний момент обертання кульового пальця, він повинен бути не більше 1,96-5,86 Нм.
.- Технологічний отвір закладають герметиком.
5. Вимірювач сумарного люфту рульового управління
Рис. 5
Люфтомір призначений для вимірювання сумарного кута повороту рульового колеса до початку руху керованих коліс, а також сумарного кута повороту рульового колеса при нормованому зусиллі на рульовому колесі.
Принцип дії Люфтомери заснований на вимірюванні кута повороту рульового колеса АТС за допомогою перетворення імпульсного сигналу оптико-механічного датчика кута повороту в інтервалі спрацьовувань датчика руху керованих коліс при виборі люфту рульового управління в обох напрямках обертання керма.
. Збільшений вільний хід рульового колеса
Покрокова технологія ремонту рульової рейки:
. Расшплінтовать гайки на рульових пальцях, потім випрессовать пальці з отворів в повторних важелях стійок підвіски.
. Викрутити стопорний болт на шлицевом з'єднанні, що знаходиться біля педального вузла
. За допомогою головки на 13 відкрутити по пару гайок, прижимающих рульовий механізм до автомобільного корпусу.
. Вийняти скоби кріплення механізму.
. Роз'єднати рульовий вал і приводную шестерню, поставити праву сторону машини на домкрат і витягнути рульовий механізм через проріз в ніші колеса.
. Вивернути болти на рульовій тязі за допомогою головки на 22, молотка і зубила (потрібні для отгібкі країв стопорною пластини).
. Зняти сполучну і стопорну пластини і від'єднати кермові тяги.
. Зняти гумову опору і захисний чохол.
. Демонтувати рейку.
. Після розбирання слід промити картер механізму і запресувати в нього новий підшипник з ремкомлекта.
. Шестерінки змастити Литолом і зібрати вузол у зворотній послідовності.
. Після закінчення складання відрегулювати зазор між гайкою і упором до 0,12 мм.
. Стенд розвал-сходження Hunter PA100/17N - 200LZ1
Рис. 6
Стенд 3 D розвал сходження дозволяє виконати регулювання кутів установки коліс найбільш якісно і швидко. Принцип роботи заснований на вимірюванні проекцій геометричних фігур і побудові тривимірних моделей. На колеса поміщаються спеціальні мішені із зображеннями. На центральній стійці розташовуються камери, які безперервно фотографують малюнки на мішенях.
Потужний процесор робочої станції аналізує отримані зображення і по спотворень вираховує існуючі кути, порівнює їх з еталонними значеннями і виводить інформацію про всі необхідні коректуваннях на монітор.
Еталонні значення для кожної конкретної марки автомобілів визначаються при її виготовленні. Тому творці 3 D стендів розвал сходження намагаються зв'язатися з виробниками автотранспорту безпосередньо щоб одержати самі точні і достовірні відомості для подальшого завантаження їх в базу.
Інформація про коригування, що відображається на екрані для різних моделей стендів може бути різна. Вона може обмежуватися загальними вказівками, а може бути дуже докладної і вичерпною.
Розвал сходження - це правильний нахил коліс автомобіля. Якщо поглянути на автомобіль спереду, то колеса на пару градусів будуть відхилені від вертикалі (розвал). Кути повинні один від одного за величиною...
