яку має виконувати більшість інформаційних систем, - це зберігання даних, що володіють різними структурами. Важко уявити собі більш-менш розвинену інформаційну систему, яка працює з одним однорідним файлом даних. Більше того, розумним вимогою до інформаційної системи є те, щоб вона могла розвиватися. Можуть з'явитися нові функції, для виконання яких потрібні додаткові дані з новою структурою. При цьому вся накопичена раніше інформація повинна залишитися збереженою. Основними завданнями ТОО є:
забезпечення безпеки перевезень;
забезпечення комфортабельності поїздки;
своєчасність виконання заявок;
ввічливе поводження з клієнтами.
ТОО «автоботів» відповідно до покладених на них завданнями здійснюють такі функції:
проводить своєчасний ремонт і технічне обслуговування автомобілів, перед виходом на зміну проводиться медичний огляд кожного водія на предмет допуску до керування автомобіля при перевезенні населення;
містить в чистоті зовнішній вигляд і стан салонів автомобілів, кожен автомобіль обладнаний акустичною системою;
велика кількість автомобілів розташованих в різних районах міста, дозволяє дістатися до замовника в найкоротші терміни;
спеціально підготовлені диспетчера і водії дружелюбно спілкуються з клієнтами.
У ТОО раз на місяць проходять заняття з психологом, що значно впливає на естетичне виховання колективу в спілкування з замовником.
Будь-яка інформаційна система призначена для збору, зберігання і обробки інформації. У ТОО вся інформація зберігатися на паперових носіях в журналах. Інформаційна система ТОО полягає в наступному. Диспетчери приймають заявки від населення за багатоканальними лініях телефонного зв'язку. Заносять адреси клієнтів та телефони в журнали реєстрації заявок. По радіозв'язку проводять опитування водіїв на наявність «вільних машин» та їх місцезнаходження. Далі водії по радіозв'язку сповіщають диспетчерів про прибуття за адресою замовника. Диспетчери передзвонюють замовнику і повідомляє про прибуття машини. По закінченні заявки водії повідомляє диспетчерам адреса прибуття, а диспетчери свого часу повідомляють вартість проїзду. Після закінчення заявки диспетчери заносять кінцеві дані в рядок заявки журналів реєстрації заявок.
Всі внутрішні документи ТОО знаходяться в журналах. На даний момент ці журнали є паперовими носіями.
У зв'язку з тим, що діяльність організації не автоматизована було запропоновано розробити комплексну систему автоматизації ТОО, яка б дозволяла легко і швидко отримувати доступ до необхідної інформації.
В існуючій інформаційній системі основним недоліком є ??висока трудомісткість операцій і, як наслідок, низька продуктивність праці і висока ймовірність допустити помилку при введенні або видачу необхідної інформації. Також істотним недоліком даної системи є великий потік інформації, з якою працює людина, внаслідок чого працівник швидко втомлюється. При використанні журналів та документів великою кількістю людей, ймовірність появи помилок зростає, в наслідок чого з'являється ризик потрапляння конфіденційної інформації зловмисникові.
Під технічним забезпеченням розуміється сукупність засобів обчислювальної техніки, комунікацій, програмного забезпечення. Слід виділити сервери, комунікації, мережі периферійне устаткування, а так само специфічне обладнання.
Програмне забезпечення.
АСУ перевізного процесу: Для автоматизації перевізного процесу необхідно реалізувати проекти за такими напрямками:
розвиток существёующіх OLTP-систем
автоматизація обліку послуг локомотивної тяги
автоматизація управління станційної і отделенческой роботою
управління взаємовідносинами з клієнтами
Для розвитку АСУ перевізного процесу в першу чергу необхідно перевести систему оперативного управління перевезеннями (АСОУП) на сучасну інформаційну платформу - СУБД DB2. Надалі на її основі створити нові системи з оперативного управління перевізним процесом і контролю роботи рухомого складу і контейнерів.
Для автоматизації управління станційної і отделенческой роботою необхідно впровадити АСУ місцевої роботи у складі регіональних (отделенческих) центрів управління та АСУ станції, в інтеграції з АС управління договірної і комерційною роботою (ДКР).
Найважливішими функціональними завданнями АСУ Інфраструктури є:
Паспортизація об'єктів інфраструктури:
формування бази паспортів обладнання експлуатаційних об'єктів (колії, кол...
