чається, що навантаження і вивантаження здійснюється рівномірно на станціях ділянки, що мають вантажну роботу, і кожен вагон, наступний під навантаження або після навантаження, проходить в середньому приблизно половину довжини ділянки. Таким чином, для збірних поїздів тонно-кілометри брутто визначаються наступним чином.
, (2.6)
де - середня маса вагона брутто, т;
- навантаження на ділянці, ваг.;
- вивантаження на ділянці, ваг.;
- довжина ділянки, км.
Середня маса навантаженого вагона брутто визначається за формулою, т:
, (2.7)
де - тонно-кілометри брутто завантажених вагонів;
- пробіг завантажених вагонів, ваг-км.
Програми
Додаток 1
Вихідні дані
Станція або участокНаправленіеВаріант9Погрузка (+) АЧётное1510Нечётное1485А-БЧётное1225Нечётное1200ВЧётное1730Нечётное1590В-БЧётное1215Нечётное1190ВЧётное1480Нечётное1460Выгрузка (-) АЧётное1480Нечётное1490А-БЧётное1230Нечётное1190БЧётное1720Нечётное1580Б-ВЧётное1210Нечётное1195ВЧётное1470Нечётное1470Приём по стоковим станціямА47500Б30800
Додаток 2
Показники для розрахунку плану експлуатаційної роботи залізниці
ПоказателіВаріант9Средняя статистичне навантаження, т/ваг. Маса транзитного навантаженого поїзда, т брутто (непарне - парне) Технічна швидкість, км/год: Транзитних поїздів Одиночних поїздів Збірних поездовУчастковая швидкість км/ч. Транзитних поїздів Одиночних поїздів Збірних поездовПарк спеціальних маневрових локомотивів, едВремя роботи маневрових локомотивів на добу, ч. Середня маса тари вагонів, тСредняя довжина приймально - відправних колій, мСредняя довжина вантажного вагона, м
Додаток 3
Довжина ділянок залізниці, км
УчастокВаріантНА-Б390Б-В380
