му збудженні і найбільшою силі струму, що виникає при рушанні поїзда. Значення сили струму узгоджується з замовником. Випробування проводяться на нагрітих двигунах після перевірки комутації і випробуваннях на підвищену частоту обертання. Охолодження має бути таким же, як і в умовах експлуатації. Електродвигун із загальмованим якорем повинен витримувати протягом 15 с встановлену силу струму. Випробування проводяться 4 рази з 5 хвилинними інтервалами, при цьому якір потрібно поварачівать щораз? полюсного поділу (кроку) водному напрямку необхідно, щоб після випробування двигун був приготований до експлуатації, а колектор не мав слідів подгара і залишкових деформацій.
Малюнок 1.4 Структурна схема системи автоматичного управління випробуваннями ТЕД
ПІ-Перетворювач інтерфейсу; МАВ- модуль управління фазорегулятора; МЧ- модуль частотоміра; ІПТ- вимірювач постійного струму; ІПН- вимірювач постійної напруги; МДВ- модуль дискретного виводу; МІ-модуль вимірювань; БУР-блок управління реле; ІВН- джерело високої напруги; ВК високовольтний комутатор; К- колонка підключення ТЕД; ФР- фазорегулятор; ДС датчик швидкості; ЦУ- ланцюга керування.
Перевірка електричної міцності та ізоляції полягає в оцінці опору і пробивної напруги електричних ізоляцій.
Опору ізоляції обмоток електричних машин постійного і змінного струму відносного корпусу та інших обмоток вимірюється мегомметром. Для вимірювання опору ізоляції ланцюгів електричної машини в зборі відносного корпусу висновок Земля приладу приєднується до будь неокрашенной частині корпусу магнітної системи, а висновок Лінія - почергово до наконечника одного з приводів ланцюзі обмотки збудження якірного ланцюга. Для вимірювання опору ізоляції кіл додаткових полюсів і траверси у зібраній електричній машині відносного корпусу необхідно підняти всі щітки або підкласти ізоляційні підкладки під щітки і приєднати висновок Лінія приладу до наконечника одного з висновків, а висновок Земля приладу- до будь-який не пофарбованої частини корпусу магнітної системи.
Для вимірювання опору ізоляції траверси у зібраній електричній машині щодо корпусу піднімають всі щітки (або підкладають ізоляційні підкладки під всі щітки), отсоедінют привід. йде від траверса до добавочному полюсу, і приєднують висновок Лінія приладу до наконечника приводу, а висновок Земля - до будь-якої незабарвленої частини корпусу магнітної системи.
Для вимірювання опору ізоляції полюса в зібраної магнітній системі відносно корпусу необхідно від'єднати його від інших полюсів і приєднати висновок Лінії приладу до одного з висновків котушки, а висновок Земля приладу- до будь неокрашенной частині корпусу магнітної системи. Для вимірювання опору ізоляції якоря в зібраної електричній машині відносно корпусу піднімають всі щітки, закарачівают колектор яскравою, тонкою, мідної неізольованою дротом або шиною і приєднують висновок Лінія приладу до будь пластині колектора (дроту або шині) а висновок Земля - до валу якоря. Для вимірювання опору ізоляції між обмотками в зібраної електричній машині приєднують один з висновків приладу до будь-якого наконечників проводів обмотки якоря, а інший висновок - до будь-якого наконечнику обмотки збудження. Для ТЕД опору ізоляції після випробування на нагрів повинен становити не менше 1,5 МОм. Відлік по Мегомметр проводитися через 1 хвилину після прикладання напруги.
Потім перевіряється електрична міцність ізоляції протягом 1 хв при підвищеній напрузі змінного струму частотою 50 Гц. При цьому джерелом високої напруги служить однофазний підвищувальний трансформатор. Результат випробування вважається позитивним, якщо не відбудеться пробою або перекриття ізоляції обмоток. Під час випробування допустимо поява коронного розряду. Після випробування машина піддається зовнішньому огляду: перевіряється стан колектора, щіток, ізоляторів, міканітового конуса, бандажів і т. Д.
Випробування тягових електричних машин проводять на спеціалізованих випробувальних стендах.
Випробувальні стенди ремонтних заводів або локомотивних депо забезпечують проведення контрольних випробувань тягових двигунів, що включає в собі перевірку їх нагрівання при годинному режимі навантаження, швидкості обертання в обох напрямках, міцності машин при підвищеній швидкості обертання і комутації. Устаткування випробувальної станції повинно допускати проведення цих випробувань в максимально стислі терміни.
Після огляду випробовувані машини встановлюють на стенд і міцно закріплюють. Стенди для випробування тягових двигунів мають спеціальні пристрої для кріплення машин.
Електричні апарати, реостати збудження і прилади необхідні для випробування машин, встановлюють на пультах управління і роз...
