подільних щитах, які виготовляють у вигляді каркасів з профільного металу, закритих зверху листовою сталлю.
Пристрій стендів забезпечує зручність і безпеку проведення випробувань, а також високу точність вимірювань. На пультах управління встановлюють вимірювальні прилади високого класу точності (0,2-0,5), а вимірювальні прилади класів 1,5-2,5 і перемикачі апаратів монтують на вертикальних панелях щитів управління. Вивідні дроти обмоток машин, що випробовуються підключають до електричних ланцюгів стенду згідно зі схемою через високовольтні колонки з підвісками. При випробуваннях тягових двигунів з незалежною вентиляцією встановлюють вентилятор ЕРЗ - 6 з електродвигуном А71-6.
Тягові електричні машини відчувають методом безпосереднього навантаження або методом поворотній роботи. Метод навантажування машин при випробуваннях вибирають залежно від їх потужності.
На практиці для випробування допоміжних машин і тягових генераторів зазвичай застосовують перший з названих методів, а для тягових двигунів-другою.
Суть методу поворотній роботи, або взаємної навантаження, полягає в тому, що на стенд одночасно встановлюють дві однотипні машини, перша з яких (випробовуваний двигун) працює в руховому режимі, а друга - в генераторному, будучи механічної навантаженням для першої. Електрична енергія, що виробляється генератором, надходить в випробовуваний двигун. Від інших джерел отримують енергію, необхідну тільки для покриття всіх втрат в двигуні і генераторі.
Такий метод випробувань в порівнянні з методом безпосереднього навантаження машин дозволяє скоротити витрату електричної енергії на випробування приблизно в 3-4 рази.
Стенд для випробувань тягових електричних машин містить дві випробовувані машини, одна з яких працює в режимі генератора (Г), а друга-в режимі двигуна (М), живлячи їх від лінійного генератора (ЛГ) і вольтододаткові машини (ВДМ), які мають загальний привід-асинхронний трифазний двигун (Д1). Вольтододаткові машина майже повністю компенсує електричні втрати, а лінійний генератор- все інше. Обидва генератора мають незалежне збудження від індивідуальних збудників лінійного генератора (ВЛГ) і ВДМ, які, в свою чергу, мають незалежне збудження з плавним регулюванням напруги (від нуля до максимального) за допомогою ползункових реостатів R1 і R2.
Машина, з якірної обмоткою якій послідовно включені обидві обмотки збудження (Вг- генератора і ВД- двигуна), працює в режимі двигуна. Машина, з якірної обмоткою якій послідовно включена вольтододаткові машина, працює в режимі генератора.
По обидва обмоткам збудження двигуна ВД і генератора ВГ проходить струм якоря двигуна, тому ЕРС генератора і двигуна завжди рівні і спрямовані зустрічно.
Машини Д і Г будуть нерухомі, оскільки значення їх сили струму і магнітного потоку рівні, а отже, рівні і їх зустрічно спрямовані крутний моменти. Якщо ж машини почнуть обертатися, то це вкаже на розбіжність їхніх характеристик намагнічування.
Після включення і некіт?? рого збудження лінійного генератора його ток піде по ланцюга двигуна, так як в ланцюзі генератора діє ЕРС, спрямовану зустріч ЕРС лінійного генератора.
Сила струму двигуна, а отже, і його крутний момент стануть більше сили струму й крутного моменту генератора, і машини почнуть обертатися. Напруга на затискачах випробовуваного двигуна незначно менше напруги лінійного генератора. Змінюючи силу струму збудження лінійного генератора, регулюють напругу на затискачах двигуна. Зміною збудження вольтододаткові машини регулюють силу струму двигуна і відповідно силу струму генератора.
Лінійний генератор повинен забезпечувати напругу, первишающее напруга двигуна при випробуваннях, на величину падіння напруги в обмотці збудження генератора ЛГ, а його потужність повинна бути достатньою для компенсації магнітних, механічних і додаткових втрат в двигуні і генераторі з урахуванням компенсації потужності, що передається відчуваємо двигуном генератору при придельной можливе розходженні їх характеристик. Як лінійного генератора на випробувальних станціях часто використовують тяговий двигун ДК - 103 з системою незалежного збудження.
вольтододаткові машина- це генератор постійного струму з напругою, зазвичай не перевищує 500 В, через який проходить струм, практично рівний струму випробовуваного двигуна. Напруга ВДМ, враховують, що при випробуванні двигуна на перевантаження через її обмотки короткочасно проходить приблизно подвійної годинної струм двигуна. При цьому ВДМ також повинна покривати всі падіння напруги в обмотках двигуна і генератора.
В якості ВДМ часто використовують двигун ЕДТ - 200 або ДК - 304, переобладнаний з послідовного на незалежне збудження.
...
