льний або зворотно-поступальний рух. Цей пристрій забезпечує рівномірний витрачання енергії, запасеної в пружині або гирі.
Спусковий механізм рухає коливальний елемент годинника, зазвичай це маятник або Балансирний колесо. Сам він отримує енергію від зубчастої шестерні, яка обертається спіральної пружиною або гирею. Без спускового механізму система просто некеровано розкрутиться, спусковий же механізм регулює цей рух, керуючи періодичними коливаннями маятника або балансирного колеса. Це дозволяє шестірні здійснювати рівномірні обертальні рухи з кожним коливанням маятника, рухаючи механізм відліку часу годин з постійною швидкістю. Друга функція спускового механізму полягає в тому, щоб підтримувати коливання маятника або балансирного колеса, передаючи їм невеликі поштовхи.
Кожне коливання маятника звільняє спусковий механізм, переводячи його зі стану блокований в стан рух протягом короткого періоду, який закінчується, як тільки наступний зуб шестерні впирається в блокирующую поверхню спускового механізму. Саме це періодичне звільнення енергії і швидкої зупинки змушує годинник цокати raquo ;. Цей звук видає зубчаста передача, коли шестерня раптом зупиняється в момент чергового блокування спускового механізму.
Важливість спускового механізму в історії техніки полягає в тому, що він є ключовим винаходом, яка дала можливість створити всі типи механічних годинників [1]. Завдяки цьому винаходу в Європі в XIII столітті стався поворот у розробці годинникових механізмів від застосування безперервних процесів (таких, як, наприклад, потік води у водяних годинах) до періодично повторюваним процесам, таким як коливання маятника, які могли забезпечити більш високу точність [9].
Перші рідинні спускові механізми зробив в Китаї буддійський чернець І Сін, який разом з державним діячем Лян Лінцзанем застосував їх у 723 р (або 725 р) в армілярні сфері та годиннику [2]. В епоху імперії Сун (960-1279 рр.) Інженери ЧжанСісунь (пом. В кінці X століття) і Су Сун (1020-1101 рр.) Вдосконалили спускові механізми в своїх астрономічними баштових годиннику, перш ніж технологія в Китаї прийшла в застій і занепад. За словами Ахмада аль Хассана, ртутний спусковий механізм в Іспанії, зроблений для короля Кастилії Альфонса X в 1277, можна віднести до найраніших, описаним в арабських джерелах [3]. Відомості про ці ртутних спускових механізмах, можливо, поширилися по Європі після перекладів арабського і іспанського текстів.
Однак, жоден з таких спускових механізмів не володів достатньою точністю, оскільки їх робота по вимірюванню часу залежала від рівномірності потоку рідини через отвір. Наприклад, в годинах Су Суна вода перетікала в ємність, встановлену на штирі. Роль спускового механізму полягала в тому, щоб нахилити чашу ємності кожен раз, коли вона наповниться, при цьому колесо годинникового механізму повернеться на певний кут, вода з чаші виллється, і потім процес повторюється знову.
Перші механічні спускові механізми - штирові, протягом декількох століть використовувалися в пристроях управління дзвоном, перш ніж їх стали застосовувати в годинах [4]. У XIV столітті такі механізми встановлювали в перших механічних годинниках в Європі, це були великі баштовий годинник. Зараз вже важко встановити, коли вони вперше були використані, тому що складно відрізнити, які з баштового годинника цього періоду були механічні, а які - водяні. Однак, непрямі свідчення, такі, як різке збільшення вартості будівництва годин, вказують на кінець XIII століття як на найбільш ймовірну дату появи сучасних спускових механізмів. Астроном Роберт Англікус писав в 1271, що годинні майстри намагаються винайти спусковий механізм, але це поки не вдалося. Тим не менше, більшість джерел згодні з тим, що механічний годинник із спусковим механізмом у 1300 р вже існували.
Надійність спускового механізму залежить від кваліфікації виробника і рівня обслуговування. Погано зроблені чи погано обслуговуються пристрої будуть мати проблеми. Спусковий механізм повинен точно перекладати коливання маятника або балансирного колеса в обертання шестерень годинникового механізму, і він повинен передавати достатньо енергії маятнику або Балансирний колесу для підтримки його коливань.
У багатьох спускових механізмах розблокування створює ковзне рух. Наприклад, в показаній вище анімації, лопатки анкера ковзають по зубу спусковий шестерні при коливаннях маятника. Лопатки часто роблять з дуже твердих матеріалів, таких, як наприклад, штучний рубін, але навіть у цьому випадку вони вимагають мастила. Оскільки мастило з часом випаровується через випаровування, окислення і т. Д., То періодично потрібна повторна мастило. Якщо цього не робити, то годинник може працювати нестабільно або взагалі зупинитися, а деталі спускового механізму піддадуться швидкого зносу. Під...
