пропущені тяги, які з'єднуються шарнірно з балками механізму врівноваження верхнього валу. Знизу в тягах виконані по два паза, в які вставляється чека: у нижній паз - для захоплення бугелів при робочому переміщенні верхнього валка; в верхній паз -для підйому корпусів верхніх подушок перед перевалкою валків, оскільки при перевалці ці корпуси залишаються в кліті.
Особливості експлуатації:
При роботі стану повинні встановлюватися сітчасті щити з боку перевалочного пристрою. При налаштуванні нижнього валка по висоті користуватися підкладками, кількість яких не повинна перевищувати трьох.
Періодично проводити чистку отворів для підведення води в клинах подушок, вивернувши для цього пробки.
Періодично контролювати стан тертьових поверхонь натискних гвинтів, при появі сітки розпалу або налипанні бронзи необхідно провести зміну гвинтової пари і прошлифовать поверхні деталей до виведення дефектів.
Оскільки нажимною гвинт не пов'язаний з подушкою верхнього валка і не має жорстокого упору в крайньому нижньому положенні, щоб уникнути поломок венцової шестерні натискного пристрою, на нажимной гвинт встановлено запобіжний пристрій, яке в аварійних випадках забезпечує упор натискного гвинта в гайку. Для звільнення гвинта від заклинювання запобіжне кільце розрізається вогнем, для чого попередньо раскрепляется верхня ланка телескопічного кожуха. Категорично забороняється включення і виключення шестерні перемикання натискного пристрою при роботі двигунів натискного пристрою.
.4 Технічна характеристика натискного пристрою
Технічна характеристика, згідно [13], представлена ??в табл.2.2.
Таблиця 2.2
Технічна характеристика натискного пристрою
1. Діаметр і крок натискного гвинта, мм 560x482. Кут підйому гвинтової лінії різьблення натискного вінта1040? 3. Максимальний тиск прокатки на один гвинт, т7504. Передавальне відношення від двигуна до нажимному вінту3,085. Коефіцієнт корисної дії редуктора0,976. Максимальна поступальна швидкість переміщення натискних гвинтів, мм/с1807. Точність установки натискних гвинтів двигунами, мм ± 0,58. Робочий хід натискних гвинтів, мм12009. Максимальний хід натискних гвинтів, мм 149510. Максимальна окружна швидкість зачеплення, м/с18,511. Махового моменту рухомих частин приведених до осі кожного натискного гвинта, кг? М2478012. Зусилля переуравновешіванія верхнього валка на один нажимною гвинт, т 15? 5 13. Зусилля при підйомі шестерні перемикання ланцюга обертання гвинтів, т19,714. Зусилля при опусканні шестерні перемикання ланцюга обертання гвинтів, т3815. Робочий тиск в гидроцилиндре шестерні перемикання, кг/см216016. Діаметр гідроциліндра, мм18017. Характеристика зубчастих зацепленійmn=12 z1=41 z2=126 z3=45 z4=85?=8006/34//18. Мастило зубчастих зачеплень і підшипників каченіяжідкая ціркуляціонная19. Мастило гайок натискних гвинтів, хвостовиків гвинтів, подпятнікаот окремої станціі20. Діаметр подпятника натискного гвинта, мм60021. Зона допустимого зносу підп'ятника, мм6022. Ціна поділки покажчика зносу витків гайки, мм123. Коефіцієнт тертя в різьбі натискного вінта0,0724. Діаметр гідроциліндра, м0,3625. Діаметр штока, м0,1726. Момент інерції моторної шестерні, кг · м20,53
2.5 Вихідні дані для проектування
Технологічна карта прокатки для профілю 25Б представлена ??в табл.2.3, переміщення натискного гвинта - табл.2.4.
Таблиця 2.3
Технологічна карта прокатки. Профіль 25Б.
№показаніе стрелкі№ калібрасеченіе? h 240? 320 1135О13155 270 I 120120? 330II6060 180048III303056IV 28? 333 2
Таблиця 2.4
Переміщення натискного пристрою
пропуск 12345профіль 25Б5? 195? 60? 30? 2? 292? допустимий час, с13,52424,5
Вага верхнього валка з подушками - 80,5 т, вага рухомих частин натискного гвинта - 8 т.
2.6 Кінематична схема механізму
Кінематична схема механізму представлена ??на рис.2.3
1- двигун; 2- висувна шестерня з приводом підйому; 3- силовий редуктор; 4- нажимною гвинт; 5 гайка; 6 уравновешивающее пристрій; 7- робочий валок рис.2.3
2.7 Вимоги до електроприводу
Вимоги до електроприводу пред'являються, виходячи з технологічного процесу, а також умов роботи приводу. До них відносяться:
1. Можливість ручного і напівавтоматичного управління.
2. Висока точність позиціонування.
3. Реверсування електроприводу.
4. Забезпечення роботи в руховому і гальмівному режимі.
5. Обмеження прискорення.
6. Частота прискорень до 720 на годину.
3. КОНСТРУКТОРСЬКЕ ЧАСТИНА
3.1 Вибір двигуна
