планово-попереджувальних ремонтів приладів безпеки.
Під час роботи локомотивної бригади, машиніст і помічник машиніста тестують систему УСАВП в режимах «Тяга» і «Гальмо».
Для запуску програми «ТЕСТ УПРАВЛІННЯ» у перевіреній кабіні машиніста необхідно:
закріпити електропоїзд, привівши в дію ручне гальмо;
включити вимикач управління на пульті машиніста;
встановити проміжний контролер ПБК 3301 на нульову позицію (якщо він знаходився не на нульовій позиції);
встановити реверсивну рукоятку контролера машиніста в положення ХВП (рух вперед);
встановити штурвал контролера машиніста в положення «Х» (якщо він перебував в інших положеннях);
встановити рукоятку крана машиніста (№ 395) в поездное (II-е) положення;
встановити рукоятку перемикача керування гальмом ЕДТ електровоза до положення Про (відпуск);
включити вимикач перетворювача ЕПТ на перший секції і проконтролювати наявність напруги ЕПТ по вольтметрі на пульті машиніста;
включити вимикач гальма ЕПТ на пульті машиніста і переконатися, що лампа контролю З горить;
встановити білий вогонь локомотивного світлофора (пристрої КЛУБ);
встановити перемикач роботи системи КЛУБ (за наявності) в положення перевірки С;
включити тумблер «ВИХІДНІ ЛАНЦЮГА» на панелі управління системи УСАВПП.
Для того щоб почати роботу в програмі «ТЕСТ УПРАВЛІННЯ» необхідно натисненням однієї з кнопок блоку клавіатури вибрати перевірявся режим:
- ВСЕ - послідовна перевірка режимів управління: ТЯГА, ЕПТ, ПТ, ЕДТ. При успішному проведенні перевірки режимів управління система автоматично переходить в робочий режим і на індикаторі з'являється заставка основного екрану;
- тяга перевірка управління обладнанням електропоїзди, що забезпечує тяговий режим (ПБК, контактори ОП);
- ЕПТ-перевірка управління обладнанням електропневматичного гальма (БУ-ЕПТ);
- ПТ-перевірка управління обладнанням пневматичного гальма (ел.пневм. приставка ум. №206, ел.пневм. клапан ум. №255, ел.пневм. вентиль ум. №120);
- ЕДТ - перевірка управління обладнанням електропоїзди, що забезпечує режим електродинамічного гальмування (ел.пневм. повітророзподільник ум. №305);
- ВИХІД - вихід з програми «ТЕСТ» з подальшою завантаженням системи, переходом в робочий режим і появою на індикаторі блоку ЦПИ заставки Основний екран
Перевірка режиму ТОРМОЗ системи УСАВП
Для того щоб почати «ТЕСТ ГАЛЬМА» необхідно в меню натисненням однієї з кнопок 3, 4, 5 блоку клавіатури вибрати вид перевіряється гальма:
[3] - ЕПТ (ЕПГ);
[4] - ПТ (пневматичне гальмо);
[5] - ЕДТ (електродинамічний гальмо).
У режимі перевірки [1] - ВСЕ, попередньо встановлена ??перевірка режиму ТОРМОЗ в послідовності ЕПТ, ПТ, ЕДТ.
Перевірка управління режимом ТОРМОЗ проводиться в такій послідовності:
Перевірка гальма ЕПТ: (при включеній лампі контролю С)
по закінченню часу підготовки до перевірки режиму ТОРМОЗ після перевірки команд управління ТЯГА, або вибору в меню перевірки гальма ЕПТ і натиснення кнопки П на блоці клавіатури, запускається на виконання команда першої ступені гальмування, виконувана підвищенням тиску в гальмівних циліндрах в межах до 0,8? 1,5 кгс/см2 (аналогічно положення VE КРМ 395), і переходом в перекришу - контролюється по сигнальним лампам Т і П, манометрам ЗАДАТЧИКА ЕЛ. ГАЛЬМА і ТОРМОЗНОЙ МАГІСТРАЛІ, вольтметру і амперметрі ЕПТ і на пульті;
другий ступінь гальмування (аналогічно положення VE КРМ 395), виконувана підвищенням тиску в гальмівних циліндрах на 0,6? 1,2 кгс/см2 і переходом в перекришу - контролюється по сигнальним лампам Т і П, манометрам ЗАДАТЧИКА ЕЛ. ГАЛЬМА і гальмівний циліндр, вольтметру і амперметрі ЕПТ і на пульті;
третя ступінь гальмування (аналогічно положенню VА КРМ 395), виконувана підвищенням тиску в гальмівних циліндрах на 0,6? 1,2 кгс/см2, і додатково шляхом спрацьовування електропневматичної приставки ум. № 206 крана машиніста на гальмування на час виконання ступені (зниження тиску в УР) і переходом в перекришу - контролюється по сигнальним лампам Т і П, манометрам ЗАДАТЧИКА ЕЛ. ГАЛЬМА і ТОРМОЗНОЙ МАГІСТРАЛІ, вольтметру і амперметрі ЕПТ і на пульті;
дві послідовні ступені відпустки (аналогічно II-у положенню КРМ 395), що виконуються зниженням тиску в гальмівних циліндрах при...
