кожному ступені на 0,4? 1,6 кгс/см2, без спрацьовування електропневматичної приставки ум. № 206 крана машиніста і переходом в перекришу - контролюється по сигнальній лампі П, манометрам ЗАДАТЧИКА ЕЛ. ГАЛЬМА і гальмівний циліндр, вольтметру і амперметрі ЕПТ і на пульті;
повну відпустку (аналогічно I-у положенню КРМ 395), виконується із завищенням тиску в ЗрР на 0,3 кгс/см2 вище початкового зарядного тиску, шляхом спрацьовування електропневматичної приставки ум. № 206 крана машиніста на відпустку (аналогічно II положенню крана машиніста) і електропневматичних вентилів ум. № 120 в кабіні машиніста і ум. № 255 на пневматичної панелі другого секції, на час виконання повного відпустки (підвищення тиску в УР і ТМ) і переходом в поїзне положення, відключенням електропневматичних вентилів ум. № 120 в кабіні машиніста і ум. № 255, зниженням тиску в гальмівних циліндрах до 0 кгс/см2 - контролюється за згасанням сигнальної лампи П, манометрам ТОРМОЗНОЙ МАГІСТРАЛІ, ЗАДАТЧИКА ЕЛ.ТОРМОЗА, гальмівні циліндри, амперметри та вольтметри ЕПТ і на пульті.
Перевірка гальма ПТ:
перший ступінь гальмування, виконується зниженням тиску в ЗрР на величину 0,5 кгс/см2 для літнього режиму, шляхом спрацьовування електропневматичної приставки ум. № 206 крана машиніста на гальмування на час виконання ступені (зниження тиску в УР і ТМ) і переходом електропневматичної приставки ум. № 206 крана машиніста в перекришу - контролюється за манометрами ТОРМОЗНОЙ МАГІСТРАЛІ, ЗАДАТЧИКА ЕЛ. ГАЛЬМА, гальмівні циліндри на пульті;
дві послідовні ступені гальмування, виконувані послідовним зниженням тиску в ЗрР при кожному ступені на величину не менше 0,3 кгс/см2, до мінімального тиску в ЗрР не нижче 3,5 кгс/см2, шляхом спрацьовування електропневматичної приставки ум. № 206 крана машиніста на гальмування на час виконання ступені (зниження тиску в УР і ТМ) і переходом електропневматичної приставки ум. № 206 крана машиніста в перекришу - контролюється за манометрами ТОРМОЗНОЙ МАГІСТРАЛІ, ЗАДАТЧИКА ЕЛ. ГАЛЬМА, гальмівні циліндри на пульті;
повну відпустку, виконуваний підвищенням тиску в ЗрР до значення рівного початкового зарядного тиску, шляхом спрацьовування електропневматичної приставки ум. № 206 крана машиніста на відпустку (аналогічно II положенню крана машиніста) і електропневматичних вентилів ум. № 120 в кабіні машиніста і ум. № 255 на пневматичної панелі другого секції, на час виконання повного відпустки (підвищення тиску в УР і ТМ) і переходом в поїзне положення, відключенням електропневматичних вентилів ум. № 120 в кабіні машиніста і ум. № 255 - контролюється за манометрами ЗрР, ТОРМОЗНОЙ МАГІСТРАЛІ, ЗАДАТЧИКА ЕЛ. ГАЛЬМА, амперметри та вольтметри ЕПТ на пульті;
зарядка гальм;
перший ступінь гальмування, виконується зниженням тиску в ЗрР на величину 0,7 кгс/см2 для зимового режиму, шляхом спрацьовування електропневматичної приставки ум. № 206 крана машиніста на гальмування на час виконання ступені (зниження тиску в УР і ТМ) і переходом електропневматичної приставки ум. № 206 крана машиніста в перекришу - контролюється за манометрами ТОРМОЗНОЙ МАГІСТРАЛІ, ЗАДАТЧИКА ЕЛ. ГАЛЬМА, гальмівні циліндри на пульті;
повну відпустку (гальмо типу КЕs), виконуваний підвищенням тиску в ЗрР до тиску 5,5 кгс/см2, спрацьовуванням електропневматичної приставки ум. № 206 крана машиніста на відпустку (аналогічно II положенню крана машиніста) і електропневматичних вентилів ум. № 120 в кабіні машиніста і ум. № 255 на пневматичної панелі другого секції на час виконання повного відпустки (підвищення тиску в УР і ТМ) і переходом в поїзне положення, відключенням електропневматичних вентилів ум. № 120 в кабіні машиніста і ум. № 255 - контролюється за манометрами ЗрР, ТОРМОЗНОЙ МАГІСТРАЛІ, ЗАДАТЧИКА ЕЛ. ГАЛЬМА, амперметри та вольтметри ЕПТ на пульті;
Завершення команди управління підтверджується звуковим сигналом і появою на індикаторі блоку ЦПИ наступній комуанди управління.
Перевірка ЕДТ:
Три послідовності ступені гальмування, виконувані підвищенням тиску на 1,0? 1,2 кгс/см2 в задатчике ЕДТ - контролюється за манометрами ЗАДАТЧИКА ЕЛ.ТОРМОЗА і гальмівних циліндрів на пульті;
дві послідовні ступені відпустки, виконуваний зниженням тиску на 1,0? 1,2 кгс/см2 в задатчике ЕДТ - контролюється за манометрами
ЗАДАТЧИКА ЕЛ.ТОРМОЗА і гальмівних циліндрів на пульті;
повну відпустку, виконується зниженням тиску до 0 кгс/см2 в гальмівних циліндрах - контролюється за згасанням сигнальної лампи ВІДПУСТКУ електровозів, манометрам ЗАДАТЧИКА ЕЛ. ГАЛЬМА і гальмівних циліндрів на пульті.
Завершення команди управління підтверджується звуковим сигналом і появою на індикаторі бло...
