, в першу чергу, за молекулярною масою вуглеводнів і в другу - по груповому хімічному складу. Легко розчиняючи парафіно-нафтенові вуглеводні, пропан значно важче розчиняє навіть при низьких температурах.
При температурах, близьких до критичної (96,85 0 С), пропан майже повністю втрачає свої розчинювальні властивості і утримує в розчині тільки самі низькомолекулярні компоненти олії. Але якщо при цій температурі підвищити тиск до критичного (4,2 МПа), то растворяющая здатність пропану знову різко зростає.
Таким чином, в процесі деасфальтизації пропан виступає одночасно і як коагулятор дисперсної фази з дисперсійного середовища і як виборчий розчинник по відношенню до бажаним компонентам масла. Руйнуючи колоїдну структуру гудронів, він тим самим викликає коагуляцію асфальтенов і смол, а за рахунок своїх
розчинюючих властивостей переводить нафтенові, парафінові і легкі ароматичні вуглеводні в пропано-масляну фазу. Комплексного підходу при розгляді механізму процесу деасфальтизації дотримуються багато дослідників.
.3 Класифікація і характеристика масел
Робота мастила у вузлі тертя значній мірі залежить від умов експлуатації (температури, навантаження, швидкості переміщення, складу навколишнього середовища тощо) і характеру роботи механізму або машини (постійних або змінних зовнішніх впливів, зупинок тощо). Найбільше значення мають: конструктивні особливості вузла тертя (тип, розмір, характер руху труться, і т.п.); система мастила і матеріалу, з якими масло контактує в процесі роботи; умови експлуатації вузла тертя; терміни зміни масла.
Існує три загальноприйняті класифікації нафтових олій: за складом, за способом виробництва (або способу очищення) і за призначенням. За складом нафтові олії поділяють на: дистиллятні, отримані з відповідних масляних фракцій вакуумної перегонки мазуту; залишкові, отримані із залишку від вакуумної перегонки мазуту, тобто з гудрону або концентрату; компаундують, отримані при Метение дистиллятного і залишкового компонентів; запущені, отримані введенням в базовке масла полімерних присадок. За способом очищення виділяють наступні групи олій: кислотно-лужний очищення, кислотно-контактного очищення; селективного очищення; гідроочищення.
За призначенням нафтові олії можна розділити на мастильні та несмазочние. Групи мастил: моторні, індустріальні та приладові, трансмісійні, циліндрові та суднові, турбінні, компресорні.
Несмазочние нафтові олії поділяються на: електроізоляційні, консерваційні, гідравлічні, технологічні, вакуумні і білі. Вакуумні і білі масла в деяких випадках виконують також мастильні функції: так білі (нафтенові) масла використовують для змащення компресорів при виробництві стиролу і поліпропілену. Моторні масла в залежності від виду двигунів, для якого вони призначені, діляться на автомобільні, дизельні та авіаційні. Останні в залежності від об'єктів застосування діляться на олії: для поршневих, турбореактивних, турбогвинтових двигунів і для вертольотів. Класифікація за призначенням є найбільш великою і розгалуженою. Моторні масла призначені для змащування двигунів різних систем. Частка моторних масел для двигунів внутрішнього згоряння в загальному обсязі світового виробництва становить 50%, а в СРСР - приблизно 60%. Розвиток сучасного автомобіля - і тракторобудування пов'язане з вдосконаленням конструкцій і зростанням потужності двигунів внутрішнього згоряння. Збільшення метрової потужності і тиску стиснення призвело до підвищення температури стінок циліндра і канавок поршневих кілець і отже, температури масла в картері двигуна (в даний час вона досягає 150 ° С, а десятки років тому рідко перевищувало 100 ° С). Це, у свою чергу сприяє підвищеному окисленню олії, освіті на порушених лаків і нагару, корозії циліндрів. З'явилася необхідність у чіткій диференціації моторних масел за властивостями і умов застосування. У СРСР розроблена і набула поширення класифікація моторних масел (таб. 1.) залежно від умов експлуатації і напруженості роботи двигунів (ГОСТ 7479-72 «Масла моторні. Класифікація»). Ця класифікація поширюється на моторні масла з присадками, застосовувані для змащування двигунів внутрішнього згоряння (автомобілів, тракторів, морських та річкових суден, тепловозів, сільськогосподарських і будівельних машин та ін.) -
Вона відрізняється великою рухливістю, пов'язаної з постійним посиленням умов роботи масел в двигунах і появою більш високоякісних масел. Стандартом встановлені відповідні позначення масел (табл. 2). Залежно від зазначених вище умов за експлуатаційними властивостями, масла розділені на шість груп і три підгрупи зі зміною в'язкості при 100 С в інтервалі від 6 до 20 мм/с (с.С.т). За вязкостним властивостям моторні масла розділені на 11 класів (таб. 2). Товарні масла...
