позначаються наступним чином - М - 8А, М - 10Б Ь М - 6 +3/10В] і т.п .: буква «-М» позначає моторне масло; цифра «6», «8» - клас в'язкості олії; індекс «3» означає, що олія містить заглушують (в'язкісні) присадки і застосовується як зимове і всесезонноє; буква «В» з індексом «1», що масло за експлуатаційними властивостями відносяться до групи «В» і призначене для змазування середньофорсованих карбюраторних двигунів. Для поліпшення експлуатаційних властивостей автотракторних масел до них як правило, додають багатофункціональні присадки ВНДІ НП - 360, ДФ - 11 і т.п. У ГОСТ на автомобільні масла контролюється до 15 показників їх якості. Показники якості дизельних масел, контрольованих ГОСТ, також, як у автомобільних. У специфічних умовах працюють масла в суднових дизелях, важливою властивістю масел для суднових двигунів є здатність перешкоджати утворенню вуглецевих відкладень на внутрішній стінці днища поршня і т.п.
Мастила для авіаційних двигунів залежно від об'єктів застосування ділять на чотири групи. Специфічні умови роботи авіаційних поршневих двигунів (середні і високі температури) виключають застосування в них металовмісних присадок, провідних до накопичення зольних відкладень в камері згоряння. Випускають масла декількох марок і модифікацій в залежності від складу нафти: МС - 14, МС - 20 та ін., ГОСТ на авіаційні масла передбачено 12-15 показників якості.
Серед газотурбінних двигунів найбільш поширені турбореактивні (ТРД) і турбогвинтові (ТВД) двигуни. У сучасних турбореактивних двигунах масло працює при температурі до 150 ° С. Тому одним з основних вимог до масел для ТРД є їх висока теплоокіслітельная стабільність і низька випаровуваність. Масла для ТРД повинні володіти хорошими в'язкісно-температурними властивостями, забезпечувати легкий запуск двигуна при температурі навколишнього повітря до 50 ° С і в той же час бути досить в'язкими при робочих температурах. Для реактивної авіації розроблена і виробляється в промислових масштабах кілька сортів нафтових і синтетичних масел (МК - 8, МК - 6, МС - 6, 36/1 та ін.). Авіаційні масла для ТВД вводять протизносні та протизадирні присадки, а також синтетичні рідини.
Індустріальні масла призначені для змащування машин і механізмів, різного промислового устаткування. Донедавна по в'язкості індустріальні масла ділили на легкі (3,5-10мм 2/с прі50 ° С), середні (10-58мм 2/с при 50 ° С) і важкі (11-96мм 2/с при 100 ° С ).
Таблиця 1.2 - Класифікація моторних масел за експлуатаційними властивостями (ГОСТ 17479 - 72)
Группа масел за експлуатаційними свойствамРекомендуемая область прімененіяА- нефорсірованних карбюраторні і дизельні двігателі.ББ, - малофорсований карбюраторні двігателі.Б 2 - малофорсований дизельні двігателі.Вв, - Середньофорсовані карбюраторні двігателі.в 2 - Середньофорсовані дизельні двігателі.Гг, - Високофорсовані карбюраторні двігателі.г 2 - Високофорсовані дизельні двігателі.Д- Високофорсовані дизельні двигуни, що працюють у важких условіях.Е- Дизельні малооборотних двигуни з лубрікаторной системою змащення, що працюють на важкому паливі з вмістом сірки до 3,5%.
За умовами застосування виділяють дві групи олій: для легких і середніх режимів швидкостей і навантажень; для важких режимів робіт. Легкі інструментальні масла застосовують для змащення малонагруженних вузлів тертя, що працюють при високих швидкостях (Велос, вазелінове швейне, сепараторні та ін.). Середні індустріальні масла у міру збільшення в'язкості використовують в більш навантажених і менш швидкохідних механізмах (ІС - 12, ІС - 20, ІС - 30, ІС - 45 та ін.). Важкі індустріальні масла застосовують для змащення важконавантажених механізмів (крани, бурові установки, устаткування мартенівських печей т. П.). До цієї групи відносяться високов'язкі дистиллятні масла - циліндрове 11, циліндрове 24 (віскозин), циліндрове 52, для прокатних станів (П - 28, П - 40) та ін. Товарний асортимент серед індустріальних масел налічує близько 100 найменувань. У ці масла, як правило, не додають присадок, тому вони часто не відповідають вимогам надійної експлуатації обладнання. Індустріальні масла повинні задовольняти до ряду специфічних вимог, обумовлених їх призначення та умов застосування. Так масла для зубчастих передач, забезпечуючи надійну передачу потужності з провідного елементу на ведений, виконують такі функції: знижують тертя і втрати потужності на його подолання, зменшують знос тертьових деталей і запобігають їх корозію, знижують шум, вібрацію і захищають деталі від ударних навантажень, вимивають забруднення і відводять тепло. Основним критерієм підбору масел без присадок є в'язкість; при виборі масел для зубчастих передач враховують умови роботи зачеплення-нагружность, твердість зубців, окружну швидкість. Масла серій: ІТП, ІСП, ІСПІ ІРП і ІЦВ (11 марок зі зміною в'язкості при 50 ° С від 27 до 190мм7с)...
