их систем. Так, в 1996 році компанією Geiseke amp; Devrient була розроблена пластикова система GeldKarte, яка підтримується банківським сектором Німеччини, Франції, Австрії та Ісландії і є однією з найбільш відомих і великих за кількістю користувачів в Європі. На сьогоднішній момент в обігу більше 68 млн. Карт GeldKarte, середній платіж за якими становить 2 євро, причому активно використовується всього біля 10% карт (більш ніж одна операція на місяць). Значне число емітованих карт часто банками надаються безкоштовно, чіпи карти GeldKarte також ставляться на усталені кредитні картки як доповнення. У карти GeldKarte, крім функцій, як платіжного інструменту, вона може застосуються для отримання додаткових послуг: як електронний квиток; для підрахунку часу паркування; для зберігання бонусів в системах лояльності; туристичної карти; для оплати послуг і товарів в Інтернеті. GeldKarte придбала певну сферу у повсякденному житті, вона не виходить на рівень безготівкових платіжних мереж, а співіснує з ними.
За кордоном є величезна кількість локальних карткових систем, які не виходять на міжнародний масштаб і при цьому є досить ефективними. У Європі є кілька десятків непоєднуваних між собою систем смарт-карт. Дані карти, найчастіше, застосовуються для безготівкової оплати паркування, громадського транспорту, у поштових відділеннях, для придбання дрібних штучних товарів у спеціальних вендінгових автоматах (вендінговий автомат - пристрій, що здійснює дрібнороздрібну торгівлю товарами, оплата і видача яких здійснюється за допомогою технічних пристроїв, не вимагають безпосередньої участі продавця) та інші. Розвиток інформаційних технологій і технологічні досягнення призвели до того, що банківські карти з вбудованим мікропроцесором (чіпом) стали доступні для споживачів, які бере участь у проведенні транзакції. Є декілька типів смарт-карт. Вони різняться між собою: продуктивністю (обсяг пам'яті); набором різноманітних програм або додатків, які можна розмістити на чіпі (фінансове додаток, облік бонусів в програмах лояльності, соціальні додатки, персональні дані). Бувають передплачені чіпові карти: поповнювані; непоповнювані, чіпові картки (для дрібних платежів за товари), що реалізуються через автомати самообслуговування, а також подарункова карта, карта мандрівника та інші.
У рамках урядової програми розвитку приватного фінансування, у Великобританії, в 2002 році був підписаний контракт з консорціумом Transys (входять компанії Electronic Data Systems (EDS) (37,5% акцій консорціуму), Cubic Transportation Systems ( 37,5% акцій), ICL (20% акцій) і WS Atkins Rail (5% акцій) на реалізацію проекту «Prestige Transport for London» терміном дії 17 років і вартістю 1 млрд. фунтів стерлінгів.
Створення технічного та програмного забезпечення проводила компанія ICL, обслуговування та ремонт обладнання, виготовлення - компанія Cubic, експлуатацію системи - компанія EDS, планування та консультаційні послуги - компанія WS Atkins.
За проектом «Prestige Transport for London» в автобусах і на метрополітені Лондона введена була нова система оплати за проїзд за допомогою безконтактних смарт-карт. Реалізовувався проект поетапно, протягом 4 років, для своєчасного вирішення всіх виникаючих проблем, і за рік роботи вдалося реалізувати 3 млн. Смарт-карт. І як тільки смарт-карти зайняли своє місце як новітній спосіб для плати за проїзд на міському транспорті Лондона, тут же з'явилася ймовірність і доцільність розширення дій багатофункціональних карт на розрахунки за інші види послуг.
З технічної точки зору більш передової вважається система збуту квитків у Римі, де вперше з ряду величезних європейських міст на громадському транспорті введена в експлуатацію система автоматизованого збору і контролю проїзний оплати за допомогою електронної картки Metrobus.
За готівку або по перерахуванню пасажири набувають розрахункові одиниці транспортних платежів число яких зводиться у вигляді депозиту на смарт-карту. Далі з депозиту списуються певні суми, за допомогою спеціальних безконтактних терміналів, розміщених на вході і виході вокзалів і станцій, а також на рухомому складі.
Зарубіжна система смарт-карт Mifare Pro заслуговує уваги з сучасних технологічних рішень, яка впроваджується і в ряді регіонів Росії. Електронні картки Mifare Pro з подвійним інтерфейсом з вересня 2000 р знайшли застосування в рамках проекту модернізації мережі громадського транспорту міста Пусан, Республіка Корея. Смарт-карту Mifare Pro розробила корейська фірма електронних банківських технологій (Korean Electronic Banking Technology - KEBT). Дані картки, їх функціональні можливості дозволяють власнику використовувати її як кредитну, дебетову і для попередньої оплати. За рахунок електронного цифрового підпису держателя забезпечує тільки санкціонований доступ до карти. Використову...
