тому що він дозволяє знизити втрати від зазначених ризиків. Основні переваги цього варіанту:
концентрація ресурсів на вирішенні першочергових завдань щодо розвитку транспортної системи та реалізації комплексних проектів (на стику декількох видів транспорту) з розвитку транспортної інфраструктури, сприяє вирішенню найважливіших завдань транспортної політики Російської Федерації та створенню сприятливих умов для її соціально економічного розвитку;
комплексне погоджений розвиток транспортних вузлів, яке сприятиме підвищенню конкурентоспроможності суб'єктів РФ і прискорить розвиток регіональних точок зростання raquo ;;
впровадження позитивного досвіду реалізації великих транспортних проектів на умовах державно-приватного партнерства, що служить сигналом для бізнес-спільноти та підвищує інвестиційну привабливість галузі;
підвищення результативності реалізації Програми та ефективного використання бюджетних коштів.
. 2 Огляд транспортних систем зарубіжних країн
Транспортна система західних європейських країн
Західна Європа включає в себе понад 20 держав, які несуть різні історичні, природні, соціально-економічні, етнічні та культурні аспекти. Сьогодні Європейський Захід - це потужний центр економіки світу.
На території Західної Європи зосереджені одні з найбільших у світі виробники у сфері машинобудуванні, зокрема автомобілебудування («Фольксваген» - Німеччина, «Рено» - Франція, «Вольво» - Швеція).
Транспорт в Західній Європі має високий рівень розвитку: великі автомобільні магістралі, морські порти (Марсель, Роттердам, Гавр, Гамбург. Високе значення має трубопровідний і повітряний транспорт.
В даний час обсяги вантажних та пасажирських перевезень залізничним транспортом досягли найвищого рівня за всю історію Західної Європи (як країн - членів Європейського Союзу, так і країн Європейської асоціації вільної торгівлі).
З моменту закінчення Другої Світової Війни вантажообіг залізниць досяг найвищого рівня в 2010 році і склав 251 млрд. ткм. Винятком стала Великобританія. Унаслідок уповільнення зростання економіки Західної Європи, в 2012 році вантажообіг знизився.
За останні 30 років відбулося зростання міжнародних вантажних повідомлень і склав практично 50% від загального обсягу вантажної роботи залізничного транспорту. Ці повідомлення на даний момент є найбільш динамічно сферою галузі.
Сьогодні зростання обсягів перевезень освоюється на залізницях, протяжність яких близько 4 млн. км., що в 25 разів менше, ніж протяжність автомобільних доріг.
Крім цього, 59% від всієї протяжності мережі складають одноколійні лінії, які мають малу пропускну і провізну спроможність. Через це основна частина роботи з перевезень припадає на лінії з великим числом шляхів, що утворюють потужні транспортні коридори. Також на основних залізничних лініях інтенсивність руху поїздів дуже висока. Це гальмує подальше зростання обсягу перевезень.
Транспортна система Японії
Основна відмінна риса транспортної системи Японії - це колосальна залежність від залізниць, у порівнянні з іншими країнами. Залізничний транспорт здійснює більше 52% від усієї кількості вантажо- і пасажироперевезень. Також варто відзначити, що на даний момент галузь залізничного транспорту перебувати на початку нового етапу розвитку. Це зумовлено розширенням і модернізацією залізничної мережі, введенням в експлуатацію більшого обсягу поїздів на магнітній подушці, глобальними темпами зростання комп'ютеризації рухомого складу. Так само вдалося скоротити час перевезень (в основному пасажирських) за рахунок надшвидкісних магістралей.
Створення нових магістралей і перенесення частини пасажирського потоку на лінії метро і автобуси дозволить скоротити витрати на утримання залізничного міського транспорту.
Лінії метро в Японії існують в 9 містах, включаючи Токіо і Осака. Незважаючи на високі темпи розвитку залізничного транспорту Японії, за останній час почав відбуватися перехід до автомобільного виду транспорту, а часом навіть повітряному.
У перерахунку на квадратний кілометр площі довжину доріг в Японії можна порівняти з таким же показником для США та Німеччини. У Японії такий показник дорівнює 3,0 км, у США - 0,7 км, а в Німеччині - 2,0 км.
За останнє десятиліття мережу швидкісних автодоріг в Японії збільшилася практично вдвічі. Щорічно капіталовкладення в автодорожню систему Японії перевищує 60% від обсягу вкладень на ці ж цілі в США, і в рази перевершує витрати країн Західної Європи. До початку 2020 році планується збільшити загальну...
