ектродвигуна
Малюнок № 9 Крива розбігу електродвигуна
. Загальний час пуску електродвигуна визначимо за формулою:
. Визначити втрати енергії при пуску електродвигуна:
де відповідно номінальна (паспортна) потужність, Вт, двигуна і його номінальний ККД (таблиця № 3); відношення постійних втрат потужності АД до його номінальною змінною втрат (для АД загального призначення); тривалість пуску двигуна, с; кратність пускового струму АД по відношенню до номінального при (таблиця № 3).
. Визначимо температуру електродвигуна в кінці періоду пуску за формулою:
де перевищення температури двигуна над температурою навколишнього середовища,; втрати енергії в електродвигуні при пуску, Дж; маса електродвигуна, кг, (таблиці № 2); середня питома теплоємність електродвигуна, яка може бути прийнята на рівні;
Електродвигуни мають систему ізоляції класу нагрівостійкості «F». Класу ізоляції нагрівостійкості по ГОСТ 8865-93 відповідає температура
Так як отримане значення температури в кінці періоду пуску менше допустимого для даного класу ізоляції, електродвигун по допустимому нагріву при тривалому пуску проходить.
4. Побудова кривих нагрівання й охолодження електродвигуна
Криву нагріву електродвигуна з холодного стану строю в припущенні, що електродвигун завантажений на еквівалентну за навантажувальної діаграмі потужність.
. Визначимо постійну часу нагріву обраного електродвигуна за формулою:
де маса електродвигуна, кг; середнє усталене перевищення температури двигуна при номінальному навантаженні при зміні методом опору; номінальний ККД двигуна; номінальна потужність двигуна, Вт
. Постійна часу охолодження
де коефіцієнт охолодження (для захищеного електродвигуна, з вентиляцією від власного вентилятора на валу двигуна) .
3.Определите усталене перевищення температури електродвигуна над температурою навколишнього середовища при фактичній завантаженні за формулою:
де середнє усталене перевищення температури двигуна при номінальному навантаженні при зміні методом опору (- для класу ізоляції F); відношення постійних втрат потужності АД до його номінальною змінною втрат (для АД загального призначення).
. Визначимо величину перевищення температури електродвигуна для різних моментів часу по формулі:
де постійна часу нагріву електродвигуна (приймемо).
Таблиця № 7 Результати розрахунку за формулою (4.4)
52,671,9579,0781,6982,65 73,692,95100,07102,69103,65
. Побудуємо криву нагріву електродвигуна
Малюнок № 10 Крива нагріву електродвигуна.
. Криву охолодження розрахуємо в припущенні, що відключення електродвигуна відбулося після закінчення часу роботи, рівного 4Т нагр, т. Е., За висловом:
де постійна часу охолодження (формула 4.3)
Таблиця № 8 Результати розрахунку за формулою 4.5
29,4310,833,981,470,54 50,4331,8324,9822,4721,54
. Будуємо криву охолодження електродвигуна:
Малюнок № 11 Крива охолодження електродвигуна.
5. Вибір пускової і захисної апаратури
.1 Вибір апаратів комутації і захисту ланцюга електродвигуна від коротких замикань
В якості апарату, що здійснює ручне включення і відключення ланцюгів електродвигуна, можна вибрати рубильник типу Р, РА, РБ, РПЦ, РШ або пакетний вимикач, наприклад, типу ПВМ. Для захисту від коротких замикань цей апарат повинен бути доповнений плавкими запобіжниками типу ПР - 2, НПН - 2, ППН. З урахуванням часу пуску номінальний струм плавкої вставки для обраного електродвигуна визначаю за формулою
де коефіцієнт інтенсивності пуску ЕП, рівний при тривалості пуску ЕП до 3 с; пусковий струм двигуна, А.
I П - пусковий струм обраного електродвигуна, А.
Плавка вставка - елемент разової дії. Тому при експлуатації електропривода необхідно мати запасний комплект плавких вставок. При відсутності запасного комплекту плавку вставку іноді заміняють мідним дротом круг...
