ваннями. Популярність гальмівної рідини В«ТомьВ» викликала однозначну реакцію виробників фальсифікату. Її почали підробляти. У відповідь на це виробник розробив більш складну упаковку і етикетку. Сьогодні справжню В«ТомьВ» легко відрізнити від підробки. p> В арсеналі розробок кемеровських хіміків є і спеціальна гальмівна рідина для мешканців півночі - В«АрктичнаВ». Вона призначена для експлуатації автомобілів при суворому кліматі, особливо в районах крайньої Півночі, при температурі навколишнього повітря від +30 до -60 про С. (Патент на винахід 2175342 Російського агентства по патентах і товарних знаків від 27 жовтня 2001 р.).
"РОСА" - Найбільш досконалий масовий продукт вітчизняного гліколевого сімейства, що відноситься до найбільш досконалого типу. Основний компонент - борсодержащего поліефір поряд з присадками спеціального призначення. Колір - від світло-жовтого до світло-коричневого. Показники кипіння такі: у "сухому" вигляді - 260ОС, в "зволоженому" - 165ОС, при цьому критичний показник (150ОС) досягається тільки після трьох років перебування рідини в гідроприводі гальмівної системи.
В
На малюнку наведена залежність температури кипіння гальмівної рідини Роса від об'ємної концентрації в ній води.
Згідно з міжнародною класифікації "Роса" задовольняє всім нормам класу DOT-4, що на сьогодні є найбільш високим рівнем експлуатаційних якостей. "Роса" без обмежень придатна для використання в сучасних вітчизняних і зарубіжних автомобілях.
Гігроскопічність
Гальмівні рідини гігроскопічні - вони поглинають вологу. (Тому вони повинні продаватися в герметичній упаковці)! Простір, у якому працює гальмівна рідина, замкнутим можна назвати досить умовно. У системі є компенсаційні отвори, які впускають в нього повітря при натисканні на педаль, і випускають при зворотному її ході. В результаті гальмівна рідина вбирає вологу з навколишнього повітря. Це призводить до зниження температури кипіння. У самій рідини також відбуваються незворотні хімічні реакції, а присадки, що входять до складу гальмівної рідини, втрачають свої властивості.
Наявність в гальмівній рідині всього 2-3 відсотків води знижує температуру її кипіння приблизно на 70 градусів. На практиці це означає, що при гальмуванні DOT-4, наприклад, закипить, що не розігрівшись і до 160 градусів, у той час як в В«сухомуВ» (Тобто без вологи) стані це відбудеться при 230 градусах. Наслідки будуть такі ж, як якби в гальмівну систему потрапило повітря: педаль стає кілком, гальмівне зусилля різко слабшає.
Гігроскопічність для гальмівної рідини в той же час є необхідністю. Адже якщо що потрапила з конденсату або іншим шляхом вода не буде поглинена гальмівної рідиною, вона буде збиратися у найбільш низьких місцях гальмівної системи. Далі, у разі зниження температури нижче 0 0С вона замерзне, утворивши пробку, гальма перестануть діяти. Також температура кипіння води набагато нижче, ніж гальмівної рідини. Нагрівання гальмівної рідини і води під час гальмування призведе до закипання води і утворення парових пробок.
Наявність вологи всередині гідравлічної системи призводить і до утворення вогнищ корозії на внутрішніх стінках гальмівних механізмів, що стикаються з манжетами, які також приходять в непридатність від тертя об гострі краї корозійних раковин. У підсумку починається витік гальмівної рідини.
Крім того, гальмівна рідина виконує функцію мастила і захисту деталей системи від корозії - поршні повинні легко переміщатися, а циліндри - не іржавіти. І, звичайно, вона повинна бути сумісна з гумовими ущільненнями і шлангами.
Особливості експлуатації гальмівних рідин
Поглинання води з атмосфери властиво ТЖ на полігликолевою основі. При цьому температура їх кипіння знижується. FM VSS нормує її для "сухих", ще не набрали вологу, і зволожених, що містять 3,5% води, рідин - тобто обмежує тільки граничні значення. Інтенсивність процесу поглинання не регламентована. ТЖ може насичуватися вологою спочатку активно, а потім - повільніше. Або навпаки. Але навіть якщо значення температури кипіння у "сухих" рідин різних класів зробити близькими, наприклад до DОТ 5, при їх зволоженні цей параметр повернеться на рівень, властивий кожному класу. Т Ж потрібно періодично міняти, не чекаючи коли її стан наблизиться до небезпечної межі. Термін служби рідини призначає автозавод, перевіривши її характеристики стосовно особливостям гідросистем своїх машин.
Перевірка стану рідини
Об'єктивно визначити основні параметри ТЖ можна тільки в лабораторії. В експлуатації - лише побічно і не всі. Самостійно рідина перевіряють візуально - за зовнішнім увазі. Вона повинна бути прозорою, однорідною, без осаду. Крім того, в автосервісах (переважно великих, добре оснащених, обслуговуючих іномарки) спеціальними індикаторами оцінюю...
