ть її температуру кипіння. Оскільки рідина в системі не циркулює, в бачку (місце перевірки) і в колісних циліндрах її властивості можуть бути різними. У бачку вона контактує з атмосферою, набираючи вологу, а в гальмівних механізмах - ні. Зате там рідина часто і сильно нагрівається, і її стабільність погіршується. Однак навіть такими орієнтовними перевірками нехтувати не варто, інших оперативних способів контролю немає.
Сумісність гальмівних рідин
Гальмівна рідина з різними основами несумісні один з одним, вони розшаровуються, іноді з'являється осад. Параметри цієї суміші будуть нижче, ніж у будь-який з вихідних рідин, причому вплив її на гумові деталі непередбачувано. Основу ТЖ виготовлювач, як правило, вказує на упаковці. Російські РосДОТ, "Неву", "Томь", так само як і інші вітчизняні та імпортні полігліколеві рідини DОТ 3, DОТ 4 і DОТ 5.1, можна змішувати в будь-яких пропорціях. ТЖ класу ДОТ 5 засновані на силіконі і несумісні з іншими. Тому стандарт FM VSS 116 вимагає фарбувати "силіконові" рідини в темно-червоний колір. Решта сучасні ТЖ, як правило, жовті (відтінки від світло-жовтого до світло-коричневого). Для додаткової перевірки можна змішати рідини в пропорції 1:1 у скляній ємності. Якщо суміш прозора і осаду немає, ТЖ сумісні. Слід пам'ятати, що змішувати рідини різних класів і виробників не рекомендується, так як можлива зміна їх властивостей. Заборонено змішувати гликолевие рідини з касторовою. p> Маркетингове відступ
Рідини DOT 3, DOT 4 і DOT 5.1 гігроскопічні, це означає, що вони поглинають вологу з повітря. Присутність в рідині вологи знижує температуру її закипання, робоча температура гальмівного диска і колодок зазвичай перевищує її. Саме тому вказуються температури закипання сухий і містить вологу рідини. Температура закипання вологою рідини вимірюється при вмісті в ній вологи в 3.5% Гігроскопічність є причиною необхідності заміни гальмівної рідини, принаймні, раз на два роки. Фрикційний матеріал на гальмівний колодці служить для ізоляції супорта від тепла, що виділяється диском, а це-дуже вагоме підстава для заміни колодок задовго до їх остаточного зносу. Рідина DOT 5 не має властивість гігроскопічності і не змішується з водою. При попаданні в систему води вона опускається вниз і розташовується поблизу самої гарячої області системи. Це означає, що вона буде дуже легко і швидко закипати, утворюючи бульбашки газу, які легко стискуються, що, у свою чергу, надає гальмах відчуття пружності. Інша проблема з DOT 5 пов'язана з тим, що сама рідина стає стисливої вЂ‹вЂ‹при наближенні до температури кипіння; це призводить до відчуття пружності гальм при частому і тривалому їх використанні.
Сьогодні на нашому ринку можна зустріти безліч імпортних гальмівних рідин (Brake Fluid). Якщо така рідина рекомендована виготовлювачем для будь-яких машин і при цьому має маркування DOT-3 або DOT-4, то її можна використовувати в рівній мірі і в іномарках, і у вітчизняних автомобілях. Можна стверджувати також, що в складу даного продукту входять різні ефіри, і низькомолекулярні полімери та цільові присадки. Що ж до експлуатаційних якостей (включаючи температурні властивості), то при порівнянні у відповідному класі (DOT-З або DOT-4) імпортні рідини приблизно ідентичні нашої "Томі" або "Росі" і не мають якихось особливих відмінностей від них.
Імпортні препарати широко представлені на ринку. При виборі основний критерій - відповідність вимогам класу DOT, рекомендованого для конкретного автомобіля (для Ниви DOT-4). p> На мій погляд використання імпортних рідин в Ниві має мало сенсу. Корозія гальмівної системи активніше йде зовні, а інші властивості ідентичні Росі.
І нарешті для самих допитливих - деякі автомобільні компанії застосовують гальмівні рідини на основі мінерального масла. Вони не гігроскопічні, не провокують корозію і служать довше колег, які мають гликолевую закваску. Зустрічаються дуже рідко і коштують дорого.
В
Висновок
На сьогоднішній день, до жаль, ніхто не контролює виробників гальмівних рідин, ніяких ГОСТів на них не існує. Наслідком цього є поява на наших ринках маси неякісних підробок. Проявивши, трохи кмітливості, наші доморощені "МенделєєваВ» в підпільних цехах виготовляються гальмівні рідини по "спрощеній технології" - етиленгліколь + вода. Тому ціна на таку "Продукцію" дуже низька, що і є спокусою для покупця. br/>
Список використаної літератури
1) Б. Шайдуліна. Видавництво В«Урал-Пресс Лтд В»
2) Васильєва Л.С Автомобільні експлуатаційні матеріали - М. Транспорт, 1986. p> 3) Рогозін Н.А, Папок К.К. Словник з палив, олив, змащенням, присадкам і спеціальним рідинам-М. Хімія 1975р. p> 4) Автомобільні експлуатаційні матеріали О.І. Манусаджянц М. В«ТранспортВ» 1989
5) Грамолин А.В., Кузнєцов А.С. Паливо, масла, мастила, рідини і матеріали для експлуатації та ремонту автомобілів. - М.: Машинобуду...
