ити цю задачу, оскільки кожен елемент витрат може бути розрахований з високим ступенем точності. У серійному ж виробництві тривалість випуску виробів коротше через досить часту змінюваність номенклатури, тому порівняльна оцінка зіставляються технологічних процесів повинна бути проведена швидко і якісно.
В основі порівняльних розрахунків лежить визначення технологічної собівартості і встановлення економічно доцільного обсягу річного виробництва. Технологічної собівартістю називається сума витрат, що змінюється зі зміною технологічного процесу.
Закінчені результати проектування технологічної підготовки виробництва оформляються спеціальної документацією. На підприємствах машинобудування, будівельних матеріалів, меблевих фабриках і в деяких інших галузях такими документами є технологічні карти. Вони являють опис всього технологічного процесу від надходження вихідних матеріалів і комплектуючих виробів на склад відділу матеріально-технічного постачання і до випуску готового виробу і передачі його відділу збуту продукції.
Наприклад, в металургії основної технологічної документацією є нормативно-технологічні карти, графіки робіт, виробничо-технічні інструкції та розроблені на їх основі програми для електронних керуючих машин.
Технологічний регламент є основною технологічною документацією в ряді галузей, наприклад, в хімічній промисловості. У ньому дається опис основних параметрів, етапів і режимів технологічного процесу, рецептури і порядку ведення операцій. У технологічному регламенті встановлюється характеристика готового продукту, перелік і характеристика вихідної сировини і матеріалів.
На підприємствах всіх галузей промисловості технологічна документація обов'язково включає: норми витрат сировини, матеріалів, енергії, палива, норми відходів виробництва, опис транспортних маршрутів, перелік робочих інструкцій, специфікації обладнання та інструментів.
Виконання робіт з технологічної підготовки виробництва дозволяє зосередити зусилля конструкторів, технологів і організаторів на вирішенні головних завдань розвитку техніки, технології та організації виробництва, підвищити гнучкість технологічних процесів до переналагодженні на випуск нових виробів і знизити витрати на її проведення приблизно в два рази.
2. ОСОБЛИВОСТІ ТЕХНОЛОГІЧНОЇ ПІДГОТОВКИ ВИРОБНИЦТВА НА ПРИКЛАДІ ВАТ «МЗКТ»
. 1 Характеристика підприємства та продукції
ВАТ «МЗКТ» веде відлік своєї історії з 23 липня 1954 року. У цей день наказом директора Мінського автозаводу № 15сс на виконання Постанови Ради Міністрів СРСР від 25 червня 1954 № 1258-563cc і наказів Міністра автомобільного, тракторного і сільськогосподарського машинобудування СРСР № 21сс і №25сс на Мінському автомобільному заводі було створено спеціальне конструкторське бюро № 1 (СКБ - 1) по важких колісним артилерійським тягачам і двигунам до них з досвідченою базою. [11]
Вересень 1954 був організований цех дослідного виробництва (ЦОП). У 1956 році в ЦОПе був зібраний перший дослідний зразок артилерійського тягача МАЗ - 535. [11]
У 1959 році були здані в експлуатацію нові виробничі площі, на яких розмістився механоскладальний цех №3 (МСЦ - 3), створений на базі Цопа, для виготовлення деталей і вузлів, а також збірки тягачів. 29 березня 1959 був зібраний перший серійний тягач МАЗ - 537 дослідної партії машин.
У 1960 році збірка тягачів на площах МСЦ - 3 була виділена в самостійний цех складання і випробування автомобілів (ЦСІА - 2), який в 1962 році був переведений на нові виробничі площі.
липня 1959 постановою ЦК КПРС і Ради Міністрів СРСР Мінському автозаводу доручалася розробка конструкції, проведення дослідно-конструкторських робіт і постановка на виробництво багатовісних автомобільних шасі для розміщення агрегатів першого в країні ракетного комплексу оперативно-тактичного призначення Темп-С raquo ;. У 1962 році було розпочато виробництво нового чотириколісного шасі високої прохідності МАЗ - 543.
У зв'язку з необхідністю вивільнення виробничих потужностей для виготовлення нових шасі МАЗ - 543 креслярсько-технічна документація, розроблена СКБ - 1, була передана на КЗКТ (г.Курган) виготовляються серійно тягачів МАЗ - 535 в 1961 році і МАЗ - 537 в 1964 році, а також пройшов Державні випробування тягача МАЗ - 538 в 1964 році, на МоАЗ (м.Могилів) - сімейства тягачів МАЗ - 529 в 1959 році і на ЯМЗ (г.Ярославль) - двигуна V - 12 в 1959 році. [11]
У 1970 році у зв'язку з розвитком робіт зі створення наземного обладнання для ракетних комплексів був затверджений проект реконструкції спецвиробництва, по якому в 1971 - тисячу дев'ятсот сімдесят дев'ять роках були побудовані ...
