gn="justify"> Для поліпшення умов запуску турбобура, а також для роботи в високотемпературної середовищі (вище 110 ° С) застосовують шарикопідшипники
(рис. 1.3.5).
Радіальні опори
Радіальні опори, центрирующие вали турбінних секцій, називають середніми опорами (рис. 1.3.6), а центрирующие вали шпиндельних секцій - нижніми (рис. 1.3.7). У бесшпіндельних турбобурах центрування нижній частині вала з одночасним його ущільненням здійснюють за допомогою ніпеля (рис. 1.3.8).
Рис. 1.3.6. Середня опора
Рис. 1.3.7. Нижня опора
Рис. 1.3.8. Ніпель
Конусно-шлицевое з'єднання
Конусно-шлицевое з'єднання (рис. 1.3.9) застосовується в якості роз'ємного з'єднання валів секцій між собою, для чого кінці з'єднуються валів оснащуються відповідними напівмуфтами. При свинчивании секцій напівмуфти між собою перекриваються на розрахункову величину М (візит напівмуфт), яка враховується при складанні і регулюванню турбобура.
Переводники секцій мають дві різьблення, одна з яких використовується для кріплення деталей в корпусі, а інша - для з'єднання секцій турбобура між собою.
Застосовувані в турбобурах наддолотного і бурової перевідники служать відповідно для з'єднання вихідного валу і породоруйнуючого інструменту і турбобура з бурильної колоною.
Рис. 1.3.9. Конусно-шлицевое з'єднання
Вали турбінної і шпиндельної секцій є несучими елементами конструкції. На валу турбінної секції закріплюються ротори турбіни і втулки середніх опор, а на валу шпиндельної секції - диски і кільця осьової опори і втулки нижньої опори. Кріплення деталей викликає розтягування валу. Виникаюча при цьому пружна сила забезпечує фрикционную фіксацію деталей щодо валу.
Корпуси турбінної і шпиндельної секцій так само, як і вали, є несучими елементами конструкції. У корпусі турбінної секції закріплюються статори турбіни і середні опори, а в корпусі шпиндельної секції - підп'ятники і кільця осьової опори і нижні опори. Кріплення деталей в корпусі проводиться аналогічно кріпленню деталей на валу за рахунок пружної сили, створюваної при його розтягуванні.
Рис. 1.3.10. Секція турбінна нижня:
- переводник нижній; 3 - напівмуфта; 4 - кільце регулювального вала; 5 - втулка кільця ущільнювального; 6 - кільце гумове ущільнювальне; 7 - втулка; 8 - кільце регулювальне; 9 - корпус; 10, 11, 13 - кільце; 12 - підп'ятник; 14 - диск п'яти, 16 - вал; 17 - статор; 18 - ротор; 19 - втулка середньої опори; 20 - опора середня; 23 - переводник з'єднувальний; 24 - полумуфта; 25 - кільце регулювальне
Рис. 1.3.11. Секційний шпиндельний турбобур:
- статор турбіни, 2-ротор турбіни, 3-радіальний резинометаллический підшипник, 4-конусошліцевая муфта, 5-сальник,
- багатоступенева осьова опора, 7-верхня секція, 8-нижня секція, 9-шпиндель.
Для нарощування енергетичних параметрів турбобур може виконуватися з декількох турбінних секцій (ріс.1.3.10). Такий турбобур називається секційним (багатосекційним). Сучасні турбобури виготовляють із зовнішнім діаметром від 164 до 240 мм. У зібраному вигляді довжина секційних шпиндельних турбобуров досягає 26 м, в той же час довжина односекційних турбобуров близько 8 м. Промисловістю освоєно серійне виробництво великого числа типорозмірів турбобуров, здатних розвивати потужність від 24 до 400 кВт. При цьому на турбіні перепад тиску коливається від 2,1 до 10,5 МПа. Частота обертання валу при максимальній потужності турбобура може бути різною. У односекційних турбобуров вона досягає 500 об/хв, а у турбобуров з похилою лінією тиску знижується до 200 об/хв. Ресурс турбобура становить приблизно 1200 годин. За цей період виробляється кілька ремонтів, при яких проводиться заміна швидкозношуваних деталей і вузлів, а також дефектоскопія основних несучих елементів: валів, корпусів, перевідників, напівмуфт.
Класифікація турбінних забійних двигунів
Відповідно до ГОСТ 26673-90 турбобури повинні виготовлятися наступних типів:
ТБ - бесшпіндельние,
ТШ - шпиндельні;
по конструкції:
ф- з фрикційним кріпленням турбін,
пс - з плаваючим статором,
ін -с плаваючим ротором,
р- з пристроєм регулюючим характеристику;
за типом цього пристрою:
Г - з гратами гідродинамічного гальмування,
