ня наплавляемого шару, що має велике значення при наплавлення деталей складної форми. Однією з переваг цього способу є застосування менш складної апаратури по порівнянні з апаратурою, що застосовується при наплавлення під флюсом і захисного газі, а також можливість виконувати наплавочні роботи на відкритому повітрі; збільшується продуктивність по порівнянні з наплавленням під флюсом і в захисних газах, знижується собівартість наплавляемого металу.
Самим універсальним і прогресивним способом відновлення рейок і елементів стрілочних переводів (хрестовин і т.д.) в шляху є механізована наплавка з використанням порошкової самозахисного дроту. Наплавлення проводиться згідно з вимогами технологічних інструкцій ТІ-ВНИИЖТ СВ - 03/04 «Наплавлення рейок в колії» і ТІ ВНІЖТ +0502/9-04 «Відновлення хрестовин зі сталі марки Г13Л механізованим наплавленням в дорозі», розроблених ВАТ «ВНИИЖТ» і затверджених Департаментом шляху і споруд ВАТ «РЖД».
- місцевий знос 2 - рейок
Малюнок 2.2 - Рейка до наплавлення
Механізована наплавка порошковим дротом в порівнянні з ручною наплавленням електродом володіє рядом переваг. До основних з них можна віднести:
більший обсяг наплавляемого металу в одиницю часу, і отже, більш висока швидкість наплавлення;
краща стабільність електричної дуги і зручність контролю зварювальної ванни;
менше ймовірність появи пір і шлакових включень у наплавленому металі;
покращений зовнішній вигляд і форма валика, внаслідок цього зона наплавлення вимагає меншої зачистки.
Технологічний процес відновлення складається з наступних етапів:
. Доставка обладнання до місця роботи (на автомашині, на дрезині, автомотриси).
. Установка, підключення і перевірка працездатності обладнання на місці проведення робіт.
. Попередня механічної обробки дефектного місця рейки шліфувальною машиною (ШМ - РВ, СЧРА і т.д.).
. Попередній підігрів до 400 ° С (для кінців рейок). При відновленні хрестовин попередній підігрів не проводиться.
. Наплавлення підготовленого місця порошковим дротом.
. Механічна обробка шліфувальною машиною ШМ - РВ, СЧРА і т.д.) для додання рельсу в зоні наплавлення відповідної форми (рис. 2.3) [5].
Устаткування наплавочного комплексу мобільне, компактне, зручне в роботі і володіє необхідностей технічними характеристиками.
Склад комплекту обладнання:
Бензогенератор «Вепр», що забезпечує електропостачання наплавочного комплексу в дорозі напругою 220/380 В потужністю до 12 кВА;
Інверторний зварювальний Випрямляч ФЕБ - 315 «Магма», з максимальним зварювальним струмом до 300 А (таб. 2.1) [7];
рейок залізничний відновлення наплавка
Таблиця 2.1 - Технічні характеристики випрямляча Магма
Зварювальний струм при t окр.ср. =30 ° С, ПН=100%, не менее315А (35В; 11кВт) Діапазон регулювання зварювального струму в ручних режімах5-350АДіапазон регулювання зварювального напруги в напівавтоматичних режімах12-40ВДіапазон установки напруги холостого хода50-85ВДіапазон напруги живлення: від трифазної мережі 220В/380В від однофазної мережі 220В трифазної мережі 127/220В від мережі постійної напруги 300-495В 175-245В 200-350В, 400-700ВПотребляемая потужність від мережі, повна при максимальній вихідній потужності, не более18КВАРабочій діапазон температури навколишнього средиот - 40 ° С до + 40 ° СГабарітние розміри із захисним каркасом, що не более540 х 370 х 290 мммаса25 кг
Блок подачі дроту ФЕБ - 09 «Форт»
Технічні характеристики ФЕБ - 09 «Форт»
Для зварювальних істочніковМАГМА - 350/МАГМА - 315Скорость подачі дроту, м/мін.0-18Мощность двигуна, Вт95Діаметр дроту, мм0,8-1,6Точность установки швидкості,% +/- 1Точность установки напруги, % +/- 1Ціфровая індікаціяестьПодключеніе пультаестьЧісло програм зварювального тока4Режіми зварювання короткими і довгими швамі2-такту, 4-такту, заклепкаДіаметр касети для дроту, мм300Габарітние розміри, мм570х210х390Діапазон робочих температур, ° С - 40 ° С + 40 ° СМасса, кг14
3. Ультразвуковий контроль рейок, відновлених наплавленням
Ультразвуковому контролю (УЗК) піддаються рейки й елементи стрілочних переводів (рамні рейки, осердя хрестовин, дотепники і вусовиків з рейкової сталі) відновлені електродуговим наплавленням з метою виявлення дефектів, що утворилися через недотримання технології виробництва наплавлення. Ультразвуковий контроль вістряка і осердя хрестовини в...
