иймаємо РЯ=4 чол.
РШ== 4,49
Приймаємо РШ=4 чол.
Розрахункові показники по об'єкту проектування зводимо в таблицю 3.3.
Таблиця 3.3
Найменування показателяУсловное обозначеніеЕдініца ізмереніяВелічіна показателярасчетнаяпрінятаяГодовая виробнича програма- по ЕОNЕОГОбсл.6044460444- по ТО - 1NТО - 1ГОбсл.3717,403717-по ТО - 2NТО - 2ГОбсл.1239,101239- по СОNСОГОбсл.480480- по Д- 1NД - 1ГОбсл.5327,75328-за Д - 2NД - 2ГОбсл.1486,81487Сменная виробнича програма- по ЕОNЕОсмОбсл.100,07100- по ТО - 1NТО - 1смОбсл.2,0512- по ТО - 2NТО - 2смОбсл.6,1536Общая річна трудомісткість робіт ТР в АТПТГТРЧел.-ч.206806206806Годовая трудомісткість по об'єкту проектірованіяна постах ТР Люд.-ч.200123200123в цехах (ділянка по ремонту паливної апаратури) Люд.-ч.80058005Колічество виробничих робітників по об'єкту проектірованіяявочноеРЯЧел.3,984штатноеРШЧел.4,494
ОРГАНІЗАЦІЙНИЙ РОЗДІЛ
Вибір методу організації виробництва ТО і ТР на АТП
Серед інших методів організації виробництва ТО і ремонту в даний час найбільш прогресивним є метод, заснований на формуванні ремонтних підрозділів за технологічним принципом (метод технологічних комплексів) з впровадженням централізованого управління виробництвом (ЦУП).
Основні організаційні принципи цього методу полягають в наступному:
. Управління процесом ТО і ремонту рухомого складу в АТП здійснюються централізовано відділом (центром) управління виробництвом;
. Організація ТО і ремонту в АТП грунтується на технологічному принципі: формування виробничих підрозділів (комплексів), при якому кожен вид технічного впливу (ЄВ, TO-I, ТО - 2, Д-l, Д - 2, ТР автомобілів, ремонт агрегатів) виконується спеціалізованими підрозділами;
. Підрозділи (бригади, дільниці та виконавці), що виконують однорідні види технічних впливів, для зручності управління ними об'єднуються у виробничі комплекси:
комплекс технічного обслуговування та діагностики (ТОД);- Комплекс поточного ремонту (ТР);
комплекс ремонтних ділянок (РУ),
. Підготовка виробництва (комплектування оборотного фонду, доставка агрегатів, вузлів і деталей на робочі місця і з робочих місць, мийка агрегатів, вузлів і деталей перед відправкою в ремонт, забезпечення робочим інструментом, перегін автомобілів в зонах очікування ТО і ремонту) здійснюється централізовано комплексом підготовки виробництва (ПП);
. Обмін інформацією між відділом управління і всіма виробничими підрозділами базується на двосторонній диспетчерського зв'язку, засобах автоматики і телемеханіки.
Схема централізованого управління виробництвом при методі технологічних комплексів наведена на схемі 4.1. Схема управління об'єктами проектування по ТО і ТР представлена ??на схемі 4.2.
Схема 4.1
Схема управління ділянкою по ремонту паливної апаратури
Схема 4.2
Адміністративне підпорядкування ________
Оперативне підпорядкування
Схема технологічного процесу на об'єкті проектування
Схема 4.3
Вибір режиму роботи виробничих підрозділів
Таблиця 4.1
Найменування виробничих подразделенійРежім роботи подразделенійЧісло днів роботи в годуЧісло змін роботи на суткіПродолжі-ність смениПеріод виконання смениЗона ЕО30228II і IIIПости Д - 1 і Д - 230228I і IIЗона ТО - 130228II і IIIЗона ТО - 230228I і IIЗона ТР36537I, II і IIIРемонтние участкі30228I і II
Суміщений добовий графік роботи автомобілів на лінії представлений на схемі 4.4.
Схема 4.4
Розподіл виконавців за спеціальностями та кваліфікації
Таблиця 4.2
Види работСпеціальность рабочегоРаспределеніе трудомісткості,% Кількість ісполнітелейКваліфі-кація (розряд) Расчет.Прінят.Ремонт паливної апаратури, збірка, розбирання, регулювальні работиСлесарь1003,984IV, VВсего: 1 004
Підбір технологічного обладнання
Таблиця 4.3
№Наіменованіе оборудованіяТіп модельЧісло едініцГабарітние розміри, ммПлощадь, займана обладнанням, м? 1Стенд для перевірки ТНВДКІ - 2221011450x6500,942Стенд для перевірки і регулювання форсунокМ1061300х3000,093Стеллаж для додаткових деталейСІ - 1211400х3000,424Слесарний верстакШП - 1741500х8001,25Шкаф для деталейСІ11500х3000,456Ларь для отходовПІ - 191500х5000,257Стенд для очищення форсунокЕ 2031200х2500...
