У тому випадку, якщо водії працюють в одну зміну, дві або три зміни чисельність знаходиться за формулою:
N вод=(T м + t н + t п-з + t мо) * А гр * D/ФРВд (33)
Де T м - час роботи на маршруті по групах автобусів;
t н - час нульового пробігу по кожному виходу, ч (t н=0,5 ч);
t п-з - час на проведення підготовчо-заключних операцій по кожному виходу, ч (t п-з=0,38 год);
t мо - час медичного огляду водія перед виїздом, ч (t мо=0,22);
А гр - кількість автобусів в конкретній групі, од .;
D - число календарних днів роботи (D=30);
ФРВд - місячний фонд робочого часу одного водія, ч (ФРВд=176 год).
N вод 1гр. =(16 + 0,5 + 0,38 + 0,2) * 5 * 30/176=15 чоловік.
Якщо працюють у дві зміни з виїмкою, то їх чисельність дорівнює:
N вод=(T м + 2 * (t н + t п-з + t мо)) * А гр * D/ФРВд. (34)
N вод 2гр. =(11 + 2 * (0,5 + 0,38 + 0,2)) * 5 * 30/176=12 чоловік;
N вод 3гр. =(10 + 2 * (0,5 + 0,38 + 0,2)) * 1 * 30/176=2 чоловік;
N вод 4гр. =(9 + 2 * (0,5 + 0,38 + 0,2)) * 4 * 30/176=8 чоловік;
N вод 5гр. =(8 + 2 * (0,5 + 0,38 + 0,2)) * 3 * 30/176=6 чоловік.
Кількість водіїв в кожній групі на один автобус:
n вод=N вод/А гр, (35)
n вод1=15/5=3 людини;
n вод2 ??= 12/5=3 людини;
n вод3=2/1=2 людини;
n вод4=8/4=2 людини;
n вод4=6/3=2 людини.
Висновок
У даному курсовому проекті розроблена технологія перевезення пасажирів.
У технологічному розділі були визначені величини часових пасажиропотоків. Потім були розраховані показники роботи автобусів на маршруті, зокрема було визначено час рейсу і тривалість обороту рухомого складу на лінії, вона склала 1 ч.
Далі було визначено, яку кількість автобусів потрібно в кожному годині роботи на лінії. На підставі розрахунків була побудована діаграма проміжного розподілу автобусів. Після цього, було здійснено коригування чисельності автобусів з обліком коефіцієнт дефіциту автобусів і максимально допустимого інтервалу руху в міжпікові годинник. На підставі отриманих розрахунків була побудована діаграма розрахункового розподілу автобусів. Однак на цій діаграмі представлений нераціональний режим роботи, тому була побудована діаграма фактичного розподілу автобусів по годинах періоду руху і змінності. На основі останньої діаграми була проведена угруповання автобусів по тривалості роботи їх на лінії.
В організаційному розділі на підставі діаграми розподілу автобусів по годинах періоду руху і змінності було складено автобусний розклад. За розкладом були побудовані графіки обороту рухомого складу на лінії. Далі на підставі проведеної угруповання, було визначено кількість водіїв і кондукторів у кожній групі, а також тривалість їх робочого часу.
Список використаних джерел
1. Гудков В.А., Миротин Л.Б., Вельможін А.В., Ширяєв С.А. Пасажирські автомобільні перевезення: Підручник - М.Горячая лінія - Телеком, 2 004 (6) - 447 с.
. Блатних М.Д. Пасажирські автомобільні перевезення. Підручник - М.Транспорт, 1981 - 198 с.
. Володін Є.П., Громов І.І. Організація і планування перевезень пасажирів автомобільним транспортом: Підручник - М. Транспорт, 1982 - 196 с.
. Гудков В.А., Миротин Л.Б. Технологія, організація і управління пасажирськими автомобільними перевезеннями: Підручник - М. Транспорт, 1997 - 254 с.
. Єфремов І.С., Кобозев В.М., Юдін В.А. Теорія міських пасажирських перевезень: Навчальний посібник - М. Вища школа, 1980 - 587 с.
. Транспортна логістика: Підручник (За редакцією Л.Б.Міротіна) - М.Екзамен, 2002 - 511 с.
. Логістика: громадський пасажирський транспорт: Підручник - М.Екзамен, 2003 - 223 с.
. Спірін І.С. Організація і управління пасажирськими автомобільними перевезеннями: Підручник - М.Академія, 2003 - 400 с.
. Дедюкін В.В., Петров А.І., Карнаухов В.Н. Міський пасажирський транспорт: Навчальний посібник - Тюмень, з-во ТюмГНГУ, 2008 - 272 с.
