якості). Основний запас палива розміщений в міждонних і бортових цистернах. Передбачено розміщення добового запасу палива поза подвійного дна. Важке паливо в запасних цистернах підігрівається до 40-50 ° С паром тиском 0,2-0,3 МПа, що проходить через змійовики. Перекачування палива з однієї цистерни в іншу, подача його у відстійні цистерни та видача на палубу виробляються двома електронасосами [4, с. 384].
Навантаження палива на судні проводиться береговими засобами або засобами спеціального судна-роздавальника (танкера, наливна баржі). Для прийому палива на головній палубі або під палубою передбачений стаціонарний трубопровід з прийомними відростками, виведеними до обох бортах. Паливний трубопровід розташований в місцях, захищених від механічних пошкоджень, і на всьому протязі доступний для огляду і ремонту.
Таким чином, паливна система забезпечує:
) прийом палива з берега, зберігання його в ємностях основного запасу;
) перекачку з одних ємностей в інші і видачу на берег;
) очистку палива від води і механічних домішок;
) безперервну подачу палива необхідної в'язкості до головних і допоміжним парогенераторів.
Рис. 3 Схема паливної системи: 1-блок фільтрів, 2-підігрівач палива, 3-паливоподаючі насоси, 4-блок сепараторів.
Насоси вибираємо за відомою подачі, згідно з ГОСТ 15829-89.
Характеристики паливоподаючі насоса марки НМШ 5-25-4/4Б [10]:
Подача - 4 м 3/год;
Напір - 4 кг/см 2;
Потужність приводу - 2,2 кВт;
Частота обертання - 1500 об/хв;
Маса - 18 кг;
Габарити - 642х277х430 мм;
Характеристики циркуляційного насоса марки НМШГ 20-25-14/10 [10]:
Подача - 14м 3/год;
Напір - 10 кг/см 2;
Потужність приводу - 7,5 кВт;
Частота обертання - 1000 об/хв;
Маса - 214 кг;
Довжина - 989 мм;
Ширина - 290 мм;
Висота - 640 мм.
Сепаратор палива
Основною функцією паливного сепаратора (він же - фільтр - сепаратор) є відділення палива від води, тому що наявність води в паливі викликає знос вследствии корозії прецензонних пар, а в умовах низьких температур - до розморожування паливної системи двигуна і зриву в її роботі. Воду, яка накопичується при Водовідділення в нижній частині корпусу (водозбірнику), віддаляється в спеціальну цистерну.
Вибираємо сепаратор СЦ - 3/II
Номінальна продуктивність, л/год - 5 750
Висота всмоктування очищуваного нафтопродукту, мм рт. ст.- 300
Макс. тиск подаючого насоса на нагнітанні, МПа - 0,25
Потужність електродвигуна, кВт - 5,5
Маса сепаратора, кг - 940
L=1200 мм
B=995 мм
H=1600 мм
Вибираємо підігрівач палива СНП4
Q max=1900 кг/год
P пара=2,9 МПа
Дp топл=0,1 МПа
L підігрі=2420 мм
G=100 кг
N=155 кВт
Фільтр очищення палива
Фільтр пального повинен бути розрахований на важке дизельне паливо.
Робочий тиск 10 кг/см 2;
Нафтова в'язкість в робочій температурі - 15 cSt
4.3 Масляна система
Масляна система призначена для прийому, зберігання, перекачування, очищення, і подачі масла до місць охолодження і змащування частин деталей механізмів, а так само для передачі його на берег або на інші судна.
Масло в СЕУ застосовується для змащення й відводу теплоти від тертьових поверхонь двигунів, механічних передач, дейдвудних, опорних і упорних підшипників валопровода, охолодження поршнів дизелів, роботи системи автоматичного регулювання управління та захисту (РУЗ).
Основним обладнанням, що входять в масляну систему, є насоси, фільтри, сепаратори, охолоджувачі і підігрівачі. Застосовувані насоси по конструкції бувають шестеренними і гвинтовими.
Найбільш широке застосування в СЕУ знайшли мінеральні масла. У системах змащення МОД використовують два сорти масел. Для циркуляційного змащування деталей руху підшипників і охолодження поршнів застосовуються моторні масла з малою в'язкі...
