еханізмів і агрегатів:
- насоси - призначені для створення тиску робочого середовища;
- фільтри - призначені для очищення середовища від сторонніх (найчастіше механічних домішок);
- сепаратори - призначені для очищення робочого середовища від сторонніх рідких фракцій;
- редуктори - призначені для зниження тиску робочого середовища до необхідних параметрів;
- охолоджувачі (нагрівачі) - призначені для охолодження (нагрівання) робочого середовища до необхідних параметрів;
- робочі судини - призначені для зберігання робочого середовища під певним тиском;
- запобіжні пристрої - призначені для запобігання підвищенню параметрів середовища вище встановлених параметрів;
- випарники (конденсатори) - призначені для зміни агрегатного стану середовища;
- аккумулятори- джерела енергії та інші.
Системи СЕУ класифікують за призначенням на: паливні, масляні, водяного охолодження (забортної і прісною водою), повітряно-газові (підведення повітря для горіння палива, стисненого повітря, газовипуска, димоходи суднових котлів), конденсатно-поживні та парові.
СЕУ всіх типів забезпечені системами паливної, масляної, охолодження, пускового повітря, Воздухопріемние і газовипуска.
У таблиці 5 наведені необхідні параметри допоміжного обладнання для забезпечення роботи двигуна Man B amp; W L42MS
Таблиця 5. Параметри допоміжного обладнання систем двигуна Man B amp; W L42MS
№НаименованиеОбозначениеРазмерностьЗначение1Расход повітря кг/с2,32Расход газів кг/с2,353Температура газів ° С2554Подача циркуляційного паливного насоса м 3/ч0,485Подача топливоподкачивающего насоса м 3/ч0,286Подача насоса прісної води Wпр м 3/ч10,27Подача насоса забортної води Wзв м 3/ч358Подача головного масляного насоса м 3/ч259Подача насоса змащення розподільного валу м 3/ч0,2510Отвод тепла від продувочного повітря кВт353,311Отвод теплоти з маслом кВт32,512Поток забортної води через маслоохладитель м 3/ч1313Отвод теплоти від прісної води кВт143,314Подвод теплоти до палива кВт12, 7
4.2 Паливна система
Паливна система СЕУ призначені для прийому, зберігання, перекачування, очищення, підігріву та подачі палива до двигунів і котлам, а також для передачі палива на берег або на інші судна.
В якості основного палива відповідно до ГОСТ 1667-68 * Паливо моторне для середньооборотних і малооборотних дизелів прийнято паливо ИФО - 30, що містить 30-40% середньо-дистилятних продуктів (приблизно відповідає мазуту Ф - 5). Паливо суднове ИФО - 30 є аналогом суднового залишкового палива клас Г, що випускається за міжнародним стандартом ISO 8217: ИФО - 30 - аналог ІСО-F-RMC 10.
Відповідно до вимог Регістру РФ для установок, що працюють на важкому паливі , передбачено дві системи: система дизельного палива ( приємний маловязкое дизельне паливо відповідно до ТУ38.101567-2005) для маневрових цілей і роботи допоміжних двигунів і система високо- або середньо-в'язкого палива для головного двигуна. У складі паливної системи для забезпечення використання важкого палива за топливоподкачивающим насосом (перед дизелем) передбачений підігрівач. Уздовж всіх трубопроводів важкого палива прокладений парової трубопровід-супутник, укладений в спільну ізоляцію з основним трубопроводом. Перед фільтрами важке паливо підігрівається.
Місткість витратних цистерн важкого палива забезпечує роботу двигуна протягом не менше 12 год. При використанні дизельного палива цей час зменшено до 8 ч. У складі установки передбачено по дві витратні паливні цистерни на кожен вид палива.
Паливо від витратних цистерн до паливного насоса високого тиску підводиться топливоподкачивающим насосом, подача якого перевершує фактичний витрата палива в 2- 3 разу. Тиск насосів приймається 0,2-0,4 МПа.
У складі системи передбачений резервний топливоподкачивающий електронасос, який використовується також для передпусковий прокачування палива.
Перед подачею у витратні цистерни паливо очищається в сепараторах. В'язкість палива при сепаруванні підтримується не більше 45 мм 2/с, для чого його підігрівають. У блоці сепарації передбачено трьох сепаратора для забезпечення резерву та проведення обслуговування сепараторів в тривалому плаванні або при плаванні в штормових умовах. Пропускну спроможність сепараторів визначена з умов необхідності очищення добової витрати палива за 8-12 год, що відповідає трьох- або дворазовому годинною витратою палива (залежно від його ...
