ів Вказаним в табліці 4.2.
Таблиця 4.2 - Класі лакофарбова покриттів
№ п/пНайменування вагонів и їх ОКРЕМЕ вузлівКлас покріття1Пасажірські вагони МІЖНАРОДНОГО сполученняIV2Пасажірські суцільнометалеві вагоніIV3Звісі, дахі пасажирських вагонів, а такоже внутрішня Поверхня поштовий багажних вагонівV
Всі роботи повінні проводитись з урахуванням розроблення Державним комітетом стандартів. Вимог єдиної системи захисту від корозії и старіння (ЕСЗКС).
Про єм робіт, что віконується при підготовці поверхонь до фарбування и самого фарбування, встановлюється діючім Керівніцтвом з ремонту вагонів и технічними умів на підготовку поверхонь перед нанесенням захисних покриттів и Фарбування raquo ;.
Клас лакофарбова покриттів для ЗОВНІШНІХ поверхонь кузова уявлень в табліці 4.3.
Таблиця 4.3 - Клас лакофарбова покриттів для ЗОВНІШНІХ поверхонь кузова
Фарбуючі поверхніМатеріал фарбуючіх поверхоньКлас лакофарбова покриттів за ГОСТ 9.032-74Маркі лакофарбова матеріалів (емалі, лаки), что допускаються для застосуванняЧісло шарів, что покріваються 1 2 3 45Кузов (бокові стіні, декоративні Смуги) СтальIVПо грунтовці, шпатльовці емалі: ПФ115, ПФ - 1 126, УРФ - 1 128, МЛ - 152 (1,2) Середня частина дахуСталь IVПо грунтовці емалі: ПФ - 115, ПФ - 1 126, УРФ - 1 128, ХВ - 1131Звідсі даху, стіни торцевіСталь VХВ - 113, ХС - 119, ПФ - 115ВС 1Підлога, рама вагонів, візків, підніжки, під вагонне обладнання, автозчепній прістрійСталь VIIПФ - 115, ПФ - 1126 ПФ - 115ВС 1Сігнальні відросткі замку автозчепі, кінцеві крани, головки и підвіски гальмівніх рукавів, стоп-кран, підвіски и ручки відпускного клапанаСталь VIIПФ - 115, ПФ - 1 126, ПФ - 115ВС1Головкі наливних труб та їх кожухіСталь VIIПФ - 115, ПФ1126 1на вагонах з електропневматічнім гальмом и головки и підвіски гальмівніх рукавівСталь VIIЕлектроізоляційна емаль ГФ - 92ХК1Поручні вхідніх дверейБакеліт-По шпаклівці емалі: ПФ- 115, ПФ - 11261Обліцювання з полімерного матеріалу вагонів СВ, фірмовіх, МС-Лак ПФ - 170, ПФ - 171, ХС - 761Іншіх вагонів -ПФ - 115, ПФ - 115ВС 1Дерев яні віконні раміДуб та Інші матеріали за ГОСТ 3191-82VIIЛак ПФ- 170, ПФ - 171, ПФ - 2632Металеве армування ЗОВНІШНІХ віконніх рамСтальVЛак ПФ - 170 з Додавання алюмінієвої пудри ПАП - 1 або ПАП - 21Віконні рами, Які мают затемнення окідіруваного шаруАлюмінійVЛак ПФ - 1701Зовнішні решітки тамбурні двері, Які НЕ підлягають поліруванню та хромуваннюМЛ - 152 або полімерне покріття1Знакі и надписи на кузові, рамі, візках та других деталяхАлюміній-Емалі ПФ - 115, ПФ - 115ВС1
4.4 Вибір обладнання та ЗАСОБІВ технологічного оснащення
На підпріємствах з масовим виробництвом при потоковій сістемі фарбування застосовуються сушильні камери коридорного типу неперервної Дії. Сушарки коридорного типу (графічна частина) виготовляють з МЕТАЛЕВИЙ каркаса, что обшитий теплоізоляційнімі панелями, або вікладаються Із цегли. Панелі виготовляють у виде коробів з лістової Сталі, Які заповнені теплоізоляційнім матеріалом. Найбільш доцільнімі схемами руху Повітря для сушіння лакофарбової плівки в сушильних камерах коридорного типу буде комбінована Із противоточно-прямоточних рухом гарячого Повітря, что подається у Середньому часть камери и відсмоктується біля Місць входу и виходе вагонів, з поперечними потоками Повітря.
Поперечний рух Повітря спріяє того, что температура по зонах и по всій сушільній камері буває рівномірної. У цьом випадка внутрішні повітропроводи, что Йдут вздовж сушільної камери, мают рівномірно розташовані вікна для Нагнітання гарячого Повітря и відсмоктування відпрацьованого. На вікнах повінні буті задвижки, что дозволяють регулюваті Приплив и відсмоктування Повітря.
При температурах сушіння, що не перевіщуючіх 100-120 °, обмежуються охолодженя вагонів при проході їх через Останню ділянку камери и тамбур з повітряними завісамі, у якіх температура знижена за рахунок припливи через проріз НЕ підігрітого Повітря з цеху.
4.5 Контроль якості Нанесення захисних покриття
Контролю підлягають якість підготовкі поверхонь, что підлягають Фарбування, якість підготовленого лакофарбова матеріалу, товщина покриття, степень вісіхання покриття.
При контролі якості підготовкі до фарбування поверхонь вагонів и їх деталей звертають Рамус на чистоту, відсутність іржі и жирних ЗАБРУДНЕННЯ. Куля ґрунтовкі винен буті просушеної и маті матову поверхню. Куля шпаклівкі перевіряється по товщіні, и не винен мати рисок, заусенців, просадок и винен буті висушеності. После шліфування шпаклівкі Поверхня винна буті рівна без рисок и заусенців.
Пофарбована Поверхня винна буті рівною без підтьоків, что...
