n="justify"> кВт;
N w - потужність, витрачається на подолання опору повітря, кВт;
N j - потужність, витрачається на подолання опору розгону автомобіля, кВт.
Послідовність розрахунку і побудови графіка мощностного балансу наступна:
Розраховується значення тягової потужності (NK, кВт) на провідних колесах автомобіля залежно від швидкості його руху на різних передачах за формулою:
(22)
Значення величин Р к і? i беруться з таблиці 4. Результати розрахунку потужності NK зводяться в таблицю 5. Крім того, в таблицю 5 заносяться значення ефективної потужності N ei двигуна, взяті з таблиці 1.
Для першої передачі:
Для другої передачі:
Для третьої передачі:
Для четвертої передачі:
На графік мощностного балансу наносяться криві тягової Nk потужності, залежно від швидкості руху автомобіля на різних передачах. Додатково, для вищої передачі на графік мощностного балансу слід нанести криву ефективної потужності - Nei
Розраховується потужність N? , Витрачається на подолання опору дороги при русі автомобіля з різною швидкістю, за формулою:
(23)
Для першої передачі:
Для другої передачі:
Для третьої передачі:
Для четвертої передачі:
Значення величин Р? і? i беруться з таблиці 4. Результати розрахунку потужності N? зводимо в таблицю 5 і наносимо на графік мощностного балансу криву потужності N? (див. малюнок 4), що втрачається на подолання опору дороги при різних швидкостях руху автомобіля. Крива N? =f (? i) виходить з початку координат, тому при Ui=0, потужність N? =0.
. Розраховується значення потужності (Nw, кВт), що витрачається на подолання опору повітря, при русі автомобіля з різною швидкістю, за формулою:
Для першої передачі:
Для другої передачі:
Для третьої передачі:
Для четвертої передачі:
Значення величин Pw і? i; беруться з таблиці 4. Результати розрахунку потужності Nw заносимо в таблицю 5. Далі, від кривої потужності N? (див. малюнок 4) відкладаємо вгору значення потужності Nw, що витрачається на подолання опору повітря, при різних значеннях швидкості руху автомобіля. Отримана крива сумарної потужності визначає тягову потужність, необхідну для рівномірного руху автомобіля. Графік N? + Nw=f (? I) відкладається від початку координат, тому при? i=0, потужності N? і Nw теж будуть рівні 0.
Таблиця 5
Дані для побудови графіка мощностного балансу автомобіля
Номер передачіРасчетние точки N e, кВтM кр, Нм? i м/СN k кВтN? кВтN w кВт I10.2n н 7,4597,060,596,520,240,00016 20.4n н 18,62121,211,1716,150,480,00091 30.6n н 27,18117,991,7623,650,730,0030 40.8n н 34,25111,482 , 3429,710,980,0072 5n н 37,2396,962,9332,361,230,014 61.2n н 34,2574,333,529,631,460,0242 II10.2n н 7,4597,061,186,470,490,000931 20.4n н 18,62121,212,3616,190,980 , +0074 30.6n н 27,18117,993,5423,631,480,025 40.8n н 34,25111,484,7329,781,990,059 5n н 37,2396,965,9132,372,510,116 61.2n н 34,2574,337,0929,783,040,201 III10.2n н 7,4597,062,376,470,990,007 20.4n н 18,62121,214,7516,192,010,06 30.6n н 27,18117,997,1223,633,0640,204 40.8n н 34,25111,489,5029,784,190,484 5n н 37,2396,9611,8732,375,40,946 61.2n н 34,2574,3314,2429,786,71,634 IV10.2n н 7,4597,064,856,472,0560,065 20.4n н 18,62121,219,7316 , 194,3080,52 30.6n н 27,18117,9914,6023,636,941,76 40.8n н 34,25111,4819,4729,7810,154,17 5n н 37,2396,9624,3332,3714,138, 15 61.2n н 34,2574,3329,1929,7819,05914,08
Малюнок 3 - Графік балансу потужності автомобіля
Аналізуючи малюнок 4 видно, що при будь-якій швидкості руху вертикальний відрізок N 3 , укладений між кривими N k і N? + N w=f (? I) , характеризує запас потужності який може бути витрачений на розгін автомобіля, подолання автомобілем додаткового дорожнього опору (наприклад, підйому) або збільшення вантажопідйомності шляхом буксирування причепа. При одній і тій же швидкості руху запас потужності на нижчих передачах більше, ніж на вищих. Отже, при збільшенні передавального числа трансмісії запас потужності зростає. Тому підвищені дорожні опору долаються автомобілем, як правило, на нижчих передачах.
Відрізок, укладений між кривими N e і NK, характеризує механічні і гідравлічні втрати потужності в трансмісії на тертя, які враховуються коефіцієнтом корисної дії трансмісії.
.3 Розрахунок і побудова динамічної характеристики автомобіля
динамічні характеристики автомобіля називають графічно виражену залежність динамічного фактора...
