від швидкості руху автомобіля на різних передачах.
Вимірником динамічних якостей автомобіля, тобто його здатності долати опір дороги на різних передачах з максимальною швидкістю, є динамічний фактор по тязі (D). Це відношення сили тяги (Р до, Н), необхідної для подолання всіх зовнішніх опорів крім повітря, до повного вазі (G a) автомобіля (тобто запас сили тяги, який припадає на одиницю ваги автомобіля).
Динамічний фактор по тязі розраховується за формулою
Для першої передачі:
Для другої передачі:
Для третьої передачі:
Для четвертої передачі:
Результати заносимо в Таблицю 6.
Таблиця 6
Параметри динамічної характеристики автомобіля
Номер передачіРасчетние точки? i м/сР k НР w НD D? I10.2n н 0,59110560,1970,4780,7 20.4n н 1,17138070,7740,596 30.6n н 1,76134401,7530,581 40.8n н 2,34126983,0990,548 5n н 2,93110444,850,477 61.2n н 3,584676,930,366 II10.2n н 1,1854870,7890,237 20.4n н 2,3668533,1590,296 30.6n н 3,5466717,1060,288 40.8n н 4,73630312,640,271 5n н 5 , 91548119,740,236 61.2n н 7,09420228,420,180 III10.2n н 2,3727303,1850,118 20.4n н 4,75341012,760,146 30.6n н 7,12331928,690,142 40.8n н 9,50313651,040,133 5n н 11 , 87272779,730,114 61.2n н 14,242091114,790,085 IV10.2n н 4,85133213,390,057 20.4n н 9,73166353,620,069 30.6n н 14,601619120,60,065 40.8n н 19,471529214,50,057 5n н +24,331330335 , 070,043 61.2n н 29,191020482,410,023
За наявними в таблиці 6 даними будуємо динамічну характеристику проектованого автомобіля.
Малюнок 4 - Динамічна характеристика автомобіля
Точки перегину динамічної характеристики (графіки D=f (?) визначають, які найбільші дорожні опору зможе автомобіль подолати на даній передачі. При цьому умови зчеплення коліс з дорогою не враховуються.
Для найбільш повного уявлення про динамічні якості проектованого автомобіля розрахункові значення динамічного фактора по тязі (D) необхідно перевірити з погляду можливості їх реалізації в конкретних умовах експлуатації. Для цих цілей використовується вимірювач званий динамічним чинником по зчепленню (D?), Який виходить при реалізації максимально можливої ??дотичній сили тяги (Р k?, Н) за умовою зчеплення ведучих коліс з дорогою у конкретних дорожніх умовах. На підставі показника D? формується умова, при дотриманні якого можливий рух автомобіля без буксування ведучих коліс:
Максимальне значення динамічного фактора (D?), обмежується зчепленням ведучих коліс з дорогою, визначається за формулою:
(24)
На підставі того, що буксування ведучих коліс зазвичай відбувається при малій швидкості руху і великому значенні дотичній сили тяги по зчепленню (Р?, Н), впливом сили опору повітря (P w, Н) можна знехтувати. У цьому випадку для визначення зчіпного ваги автомобіля, отримаємо наступні залежності, що дозволяють визначити динамічний фактор по зчепленню (D?) Проектованого автомобіля:
для повнопривідного автомобіля
(25)
Результати розрахунків показника D? заносимо в таблицю 6. Крім того, на графіку динамічної характеристики автомобіля необхідно відкласти на осі ординат отримане значення D? і провести горизонтальну пряму, паралельну осі абсцис.
6. Розрахунок і побудова економічної характеристики автомобіля
Основним показником паливної економічності автомобіля є витрата палива в літрах на 100 км пройденого шляху (Q s, л/100км).
Економічна характеристика автомобіля являє собою графічну залежність витрати палива (Q s, л/100км) від швидкості (і, м/с) руху автомобіля в різних дорожніх умовах. При цьому беруться допущення, що автомобіль з повним навантаженням рухається рівномірно на вищій передачі по дорозі з сумарним коефіцієнтом опору?. Витрата палива в цьому випадку визначається за формулою:
(26)
де час (ч), необхідний для проходження 100км шляху при швидкості? i ;, м/с;
? Т - щільність палива, кг/л (для бензину р х=0,75кг/л);
N ei - потужність, витрачається двигуном на подолання дорожніх опорів при різній швидкості (? i м/с) руху автомобіля, кВт;
gei - питома витрата палива при потужності N ei, г/кВт'г;
? i - швидкість руху автомобіля на вищій передачі при різних частотах обертання колінчастого вала двигуна (береться з таблиці 6).
Спочатку розраховуються значення потужностей N ei, потрібних для розвитку швидкостей? i на вищій передачі при? min=0,018 для різних час...
