ієнтацією на ринок;
Розвиток послуг сервісу на сучасному рівні, забезпечення гнучкості, надійності, високої якості.
Логістична система звичайно функціонує в умовах яскраво вираженою невизначеності, стохастичності зовнішнього середовища - для кон'юнктури ринку, роботи транспорту характерні випадкові процеси. Тому в умовах їх дії неодмінним властивістю логістичної системи є здатність до адаптації. Висока надійність і забезпечення стійкості - один з фундаментальних принципів її функціонування. Конфлікти на стиках різних видів транспорту можна ліквідувати за рахунок створення міжгалузевих автоматизованих систем, щоб забезпечити стійкість транспортної системи.
Для стійкості функціонування системи першорядне значення має достовірне планування виробництва збуту і розподілу, причому перевага віддається стратегічному плануванню по відношенню до оперативного. З метою досягнення високої надійності такого планування необхідне вивчення поведінки зовнішнього середовища і, насамперед, ринку, ідентифікація можливих ситуацій та отримання стратегічних відповідей на виниклі у зв'язку з цим питання.
. 3 ПРОБЛЕМИ ПРИ СТВОРЕННІ ЛОГІСТИЧНИХ ІНФОРМАЦІЙНИХ ТЕХНОЛОГІЙ
Протягом останніх років бурхливо розвиваються засновані на інформатиці так звані нові логістичні технології. Інформаційні системи займають у цих технологіях центральне положення. Розвиток логістики в розвинених країнах не в останню чергу стимулюються необхідністю швидкої реакції виробників на кон'юнктуру ринку, прагненням в короткий час адаптуватися в мінливих ситуаціях.
Центральною ідеєю логістики є планування, управління і контроль підприємницької діяльності, всіх матеріальних та інформаційних потоків пов'язаних з цією діяльністю. Інформаційні системи в логістики припускають швидку адекватну реакцію на вимогу ринку, спостереженням за часом доставки, оптимізацію функцій в ланцюгах доставки і постачання та інше.
Але й тут виникають труднощі і проблеми створення інформаційних систем на підприємстві. Однією з перших проблем - відсутність збору інформації на підприємствах. В основному інформація носить не точний, що не оперативний і не спадкоємний характер. Найчастіше компанії терплять крах через несвоєчасної, або недостовірної отриманої інформації.
Що і говорити в нашій країні подібні проблеми ведуть просто до хаосу в економіці. Також слабкий розвиток комунікаційних мереж за структурою і технічному рівню для інформаційних систем обслуговуючих ЕОМ і відсутність інформаційної взаємодії між постачальниками-виробниками та покупцями-споживачами стають наступною проблемою створення добре налагоджених логістичних інформаційних систем.
Що ж можна зробити з цього приводу? Можна створити галузеві і внутрішньовиробничі центри, які управлятимуть одночасно інформаційними та матеріальними потоками на підприємстві. Також можна створити логістичну інформаційну систему у сфері підготовки вантажів до перевезення із застосуванням електронних перевізних документів у внутрішніх і прямих міжнародних сполученнях (про це ми поговоримо пізніше і докладніше). А також налагодити логістичне взаємодія постачальників і покупців транспорту і виробництва, створити гнучкі методи управління з орієнтацією на економію витрат ресурсів та енергії.
Наступною проблемою створення логістичної інформаційної системи є відсутність технічного забезпечення на підприємствах. Це відсутність ЕОМ, які б збирали, зберігали і перетворювали інформацію, а також полегшували сам процес управління. Адже саме за рахунок зростаючої швидкості та ефективності реакції на керуючі дані вигідніше зміст комп'ютеризованої системи зв'язку в економічних і виробничих структурах.
Також істотною є проблема в сфері зовнішньоекономічної діяльності підприємства, при подоланні митних бар'єрів, а особливо для держав, які знаходяться в безпосередній близькості один від одного і які практично щодня мають зв'язку.
Для того щоб полегшити ставлення в цій області потрібно запровадити єдину міжнаціональну комунікаційну інформаційну систему. Вона буде призначена для передачі інформації про матеріальні потоках і контролю за їх рухом.
Ця інформаційна система буде об'єднувати комунікаційні системи багатьох країн і в зв'язку з цим вона зменшить час перебування вантажів на прикордонних станціях і пов'язані з цим витрати. Ця система повинна бути постійно відкрита для користувачів з приводу обміну даними, а також для користування цією системою потрібно - створити спільну мову, як єдиний.
Система буде мати в наявності самостійну комунікаційну мережу, і ця мережа не буде залежати від інших державних інформаційних систем. Також вона повинна забезпечувати цілодобовий обмін ін...
