Західної Європи стало тенденцією в останні 10-15 років. Площі таких проектів можуть перевищувати 1 млн. Кв. м. Приклад такого проекту - місто Milton Keynes (Великобританія), на території якого розташований Magna Park.
Комплекс включає в себе величезну кількість розподільних центрів, що пропонують орендарям різні логістичні операції, у тому числі можливість обслуговування кількома видами транспорту. Magna Park - один з наймасштабніших проектів у світі і яскравий приклад логістичного комплексу [13].
При створенні логістичних комплексів у Великобританії приватні компанії ведуть переговори з керівництвом графств. Визначивши, де повинен розташовуватися центр, вони засновують приватні акціонерні товариства. Деякі логістичні центри створюються на принципах партнерства, коли кілька приватних компаній працюють в одному центрі.
Географію італійських логістичних комплексів і економічну доцільність їх створення визначає близькість до розв'язкам важливих національних і транс'європейських сухопутних трас, судноплавних шляхів, аеропортів, а також центрів виробництв, які, випускаючи продукцію на експорт, забезпечують завантаженість транспортної інфраструктури ( Мілан, Верона, Турин, Трієст, Болонья, Флоренція, Анкона і т.д.).
Логістичні центри в Японії створювалися в районах розміщення великих виробництв, аеропортів і морських портів. Такі центри, розташовані уздовж міжнародних транспортних коридорів, дозволяють збільшити обсяги сумарних вантажних перевезень, підвищити ефективність вантажних авіаперевезень при використанні цих центрів в якості транзитних аеропортів з метою дозаправки.
Сьогодні в світі величезне значення для створення адекватної сучасним технологічним вимогам і умовам ринку інфраструктури логістичного комплексу має ініціатива і підтримка уряду. Так, наприклад, причина організації хаба в Дубаї полягала в прагненні держави вкладати гроші і отримувати віддачу не тільки від розвитку сировинних галузей, видобутку нафти і газу, а й від областей економіки з більш високою доданою вартістю.
У США, де найпотужніший у світі ринок авіаперевезень, приблизно в 20 разів перевищує російський, аеропорти є об'єктами турботи мерів міст і губернаторів штатів [17].
2.2 Досвід вітчизняних компаній
авіамаршрутів в Росії мало змінилися з радянських часів і збудовані за принципом все авіадорогі ведуть до Риму raquo ;, тобто в Москву. В результаті, фактично, тільки аеропорти Московського авіаційного вузла, а також, з низкою застережень, Санкт-Петербурга і деяких сибірських міст можуть, на сьогоднішній день, претендувати на роль повноцінного регіонального логістичного комплексу.
Хаби можуть з'явитися лише там, де є великий базовий перевізник. Але в Росії взагалі мало досить великих авіакомпаній. Наприклад, Аерофлот raquo ;, найбільший авіаперевізник Росії, має парк в кількості не багатьом більше 70 літаків. Тоді як п'ята за розмірами авіакомпанія США Continental Airlines розпорядженні 800 літаками. Існує необхідність у стимулюванні процесу укрупнення авіакомпаній, про що останнім часом не раз заявляли високопоставлені чиновники. Крім цього, для створення мультимодального логістичного комплексу (хаба) буде потрібно договір про альянс між авіакомпаніями і аеропортом, з метою складання грамотного стикувального розкладу [1].
Згідно Федеральній цільовій програмі Розвиток транспортної системи Росії (2010-2015 роки) Росія має намір розвивати експорт транспортних послуг.
Найбільш великі логістичні комплекси будуть створені в Московській області, на Санкт-Петербурзькому транспортному вузлі, в Мурманську, Архангельську, Ростові-на-Дону, Нижньому Новгороді, Казані, Єкатеринбурзі, Новосибірську, Хабаровську і Владивостоці. При цьому головні цілі федеральної цільової програми відповідають цілям і завданням транспортної стратегії на період до 2030 року.
Розвиток повітряних перевезень буде пов'язано зі створенням мережі вузлових розподільних центрів (аеропортів-хабів), формованих на базі Московського і Санкт-Петербурзького авіаційних вузлів, а також аеропортів Калінінграда, Новосибірська, Самари, Єкатеринбурга, Ростова-на-Дону, Красноярська і Хабаровська.
Крупним логістичним хабом з часом може стати проект компанії Євразія Логістик - Таке припущення експерти роблять, грунтуючись на масштабності споруджуваних об'єктів компанії. Компанія Євразія Логістик в районі підмосковного Домодедова веде будівництво великого виробничо-логістичного комплексу Північне Домодедово загальною площею 1,1 млн. кв. м. Крім складських площ класу А девелопер реалізує виробничі площі під потреби конкретних орендарів. Відомо, що одним з орендарів Північного Домодедова став ...
