ртець і укріплень;- Повітряний простір, надра землі, шахти і нерухоме майно, призначені для їх експлуатаціі.Італія- рейди і порти, морські узбережжя, озера, річки, а також вироби, які призначені для національної оборони;- Будівлі, які становлять історичну, археологічну або художню цінність;- Зборів архівів, музеї, бібліотеки
Зараз у багатьох розвинених країнах спостерігається скорочення частки державної власності. Причина - потреба зниження бюджетних витрат на адміністративні цілі, зростання стимулювання і ефективності конкурентоспроможності галузей, які знаходяться під безпосереднім контролем уряду.
.2 Особливості функціонування та перспективи розвитку державної власності в РФ
державний власність економіка
У Росії ступінь державної участі в різних секторах економіки неоднакова.
В якості показника «одержавлення» галузі розглядається та частка в сукупній виручці, на яку могли б претендувати держструктури різних рівнів через участь у власності господарюючих суб'єктів відповідного сектора економіки (рисунок 2.1).
Рисунок 2.1 - Рейтинг ключових галузей економіки Росії за часткою участі держави за 2013 рік,%
В якості джерела даних для малюнка 2.1 послужили база даних СПАРК і аналіз Інтерфакс-АКІ.
Основні позиції уряду сфокусовані на транспорті, де питома вага держави досягає 73%. Головну роль в даному секторі грають газопроводи, залізниці і нафтопроводи (понад 90% від загальноросійського вантажообігу), обмежуючи вплив інших видів транспорту на сукупний фінансовий результат в даному секторі економіки.
Залізничний транспорт контролюється ВАТ «Російські залізниці», який знаходиться в 100% власності уряду РФ, тоді як нафтопроводи - корпорацією «Транснефть», магістральні газопроводи - компанією «Газпромом», які обумовлюють такий високий рівень показника.
Суднобудування, виробництво космічних і літальних апаратів (57%) поступається транспорту за рівнем «одержавлення». Обумовлено це пануванням в даній галузі провідних компаній аерокосмічного комплексу, які контролюються державою, а також сильними позиціями уряду в найбільших суднобудівних активах.
У тому числі, державне втручання сильно в таких корпораціях, як Уфимське моторобудівне виробниче об'єднання, РСК МіГ, Улан-Уденський авіаційний завод, Казанський вертолітний завод, Об'єднана суднобудівна корпорація, НВО «Сатурн».
Подібна ситуація склалася і в сфері видобутку природного газу. Держава, володіючи більш половиною РАТ «Газпром», веде контроль над 48% газодобувної промисловості. ВАТ «Газпром» при цьому не тільки видобуває близько 80% російського газу, але і є монополістом в області його експорту.
Відносно висока питома вага уряду в електроенергетиці (35%) забезпечено за рахунок сильних позицій держави в енергетичних гігантах Московського регіону («Мосенерго», МОЕСК), а також у складах федерального значення («РусГідро», ФСК ЄЕС, Холдинг МРСК, ІНТЕР РАО ЄЕС). Холдинг МРСК і ІНТЕР РАО ЄЕС, у свою чергу, володіють контрольними або великими пакетами акцій в більшості регіональних МРСК, ОГК і ТГК.
Четверте місце за рівнем державної участі займає виробництво електронних компонентів, обладнання для радіо і телебачення (27%). Дане положення пов'язане з сильними позиціями ряду компаній ВПК, що діють у даній області, серед яких виділяються: Іжевський електромеханічний завод «Купол», Завод радіотехнічного обладнання, Тамбовський завод «Жовтень», а також Омське виробниче об'єднання «Іртиш».
У видобутку нафти рівень одержавлення зменшився до 23%. Основна частина галузі перебуває у приватній власності, тоді як державний контроль проводиться за допомогою активів «Роснефти» і «Газпромнафти». Дані корпорації представляють державу і в нафтопереробці, де позиції його вже послаблюються до 8%. Між тим, якщо оцінювати роль нафтопереробних активів «Ростнефті» і «Газпромнафти» за питомою вагою у виробництві продукції, а не за фінансовими показниками, частка даних корпорацій підніметься до 19%.
Позиції уряду РФ в теж час в таких основних для російської економіки галузях, як металургія та видобуток руд металів, досить слабкі. Лише в кольоровій металургії рівень одержавлення досягає 3% за допомогою придбання «Ростехнологиями» контролю над ВСМПО-Авісма, тоді як у чорній металургії і видобутку руд металів повністю діє приватний сектор.
Досить висока питома вага держави в організації перевезень та транспортної обробки вантажів (19%). Головне вплив на освіту даного показника надають «Газпром ПХГ», який займається системою підземних сховищ газу, а також Новоросійський морський торговельний порт, «Росморпорт», міжнаро...
