ння змащується зануренням черв'ячного колеса у масляну ванну. Глибина занурення - 1/3 радіуса колеса [№ 6 с.349]. При швидкості ковзання (м/сек) за табл. 11.10 [№ 1 с.275] рекомендована в'язкість масла (сст) (Інтерполяція). p> За табл. 11.11 [№ 1 с.275] вибі-раєм масло автотракторне АК - 15
2. Мастило підшипників - консистентна і масляним туманом, що утворюється в процесі роботи [№ 6 с.348]. Для конічних роликопідшипників при робочій температурі <110 В° С по табл. 11.11 [№ 1 с.277] вибираємо мастило ЦИАТИМ-201. p align=center> Тепловий розрахунок редуктора.
Отримавши попередньо розміри корпусу, виробляємо тепловий розрахунок редуктора. Для збільшення поверхні охолодження корпус редуктора зроблений ребристим. При даній конструкції корпусу забезпечується досить хороша циркуляція повітря і можна прийняти коефіцієнт теплопередачі [№ 1 с.386]. Площа поверхні ребер Fр Загальна площа поверхні охолодження редуктора F '= F + 0,5 * Fр [№ 1 с.387]. Площа поверхні редуктора (без урахування днища) F. Тоді F '= 3,1 +0,5 * 0,5 = 3,35 (кв.м). При тем-пературі навколишнього середовища, температура масла:
[№ 1 с.386]
В
- що припустимо.
Посадки основних деталей.
1. Згідно з табл. 11.13 [№ 1 с.279] вибираємо легкопрессовую посадку черв'ячного колеса на вал
2. При працюючих валах і нерухомому корпусі, відповідно до табл. 9.7 і 9.8 [№ 1 с.206-207], вибираємо посадки підшипників: на вали - напружену підшипникову (Нп), в корпус - ковзаючу підшипникову (Сп).
В
Список використаної літератури.
1. Г.М. Іцковіч і ін Курсове проектування деталей машин. - М.: В«МашинобудуванняВ»,-1970р. p> 2. М.Н.Іванов та ін Деталі машин. - М.: Вища школа, - 1991р. p> 3. А.А.Ерделі, Н.А.Ерделі. Деталі машин. - М.: Вища школа, - 2002р. p> 4. А.В. Кузьмін і ін Курсове проектування деталей машин. - Мн.: В«Вишейшая школаВ»,-1982р. p> 5. Володимирський електромоторний завод: технічний каталог - 2003р., vemp.ru
6. В.Н. Кудрявцев та ін Курсове проектування деталей машин. - Ленінград.: В«МашинобудуванняВ», - 1984р. br/>
В
