Реферат Гальмо колодкове з електромагнітним приводом

Тема: Курсовые обзорные

альмівний момент гальмо регулюють по довжині замикає пружини, відповідної цього моменту. Це значення довжини вказують безпосередньо на скобі, що охоплює замикаючу пружину, або в сертифікаті на пружину, якими повинні бути забезпечені всі пружини із зазначенням результатів заводської перевірки. p> Причиною незадовільної роботи гальм зазвичай є знос гальмівного шківа і обкладок. Гальма кранів оглядають на початку кожної зміни. Під час щоденного огляду гальма перевіряють:

- відсутність тріщин в гальмівних шківах, проушинах і важелях;

- знос обкладок;

- відхід колодок;

- хід якоря. p> При виробленні і забіяках робочої поверхні шківа до 0,5 мм шків зачищають на місці, не знімаючи його. Не допускається наявність задирів і місцевих виробок, що перевищують 2-3 мм. p> Величина зносу гальмівних накладок у середній частині не повинна перевищувати 50% від початкової товщини, а найбільша - 65%. При зносі до 0,5-0,7 початкової товщини або до появи заклепок, якими вони кріпляться до колодок, їх замінюють новими. Кріплять накладки до колодок латунними, мідними або алюмінієвими заклепками. Вони повинні бути втоплені в накладку не менше, ніж на половину її товщини. Не слід розташовувати заклепки ближче ніж на 15 мм від краю накладки. p> Відстань між рядами заклепок не більше 80-100 мм. При перевірці щільності прилягання колодок до гальмівного шківа використовують паперові смуги, затискали колодками. На ділянці нещільного прилягання колодок до шківа паперові смужки будуть легко висмикуватися. Відходи колодок, перевіряються щупом, повинні бути приблизно однакові. Якщо відхід однієї колодки перевищує інший в півтора рази, то потрібно регулювання гальма.

Крім зносу шківа і футерувального матеріалу, у гальм розробляються отвори в важелях, і також зношуються валики й осі і розробляються тяги. Осі та валики, зношені понад 5% свого первісного діаметра або придбали овальність більше 0,5 мм, а також важелі, на яких з'явилися тріщини, необхідно замінити. Отвори, розроблені понад 5% початкового діаметра, слід пройти розгорткою і встановити після цієї нові осі і валики, відповідні збільшеному діаметру отвори. На всіх валиках гальмівних пристроїв встановлюються шплінти і контргайки. Установка шплінтів без шайби не допускається. p> Під час періодичних оглядів гальм необхідно звертати увагу на наступне:

- під час роботи магніт не повинен сильно шуміти і нагріватися> 105 0 С;

- всі гайки на болтах повинні бути щільно затягнуті;

- важелі і скоби повинні вільно гойдатися на своїх пальцях без заїдання, але і без люфтів;

- фіксатори повинні надійно утримувати колодки в певному положенні, але не заважати їх самоустановки;

- ніде не повинно бути слідів пошкоджень і тріщин, особливо на пружинах і скобі;

- температура шківа не повинна перевищувати 200 0 С. Його поверхня повинна бути рівною і чистою, без слідів масла і бруду. p> Маслянки пальців рекомендується набивати за допомогою шприца один раз на місяць універсальної среднеплавкая мастилом УС (солідол) при низькій і нормальній температурі і універсальної тугоплавкої УТ (консталин) у гарячих і ливарних цехах. p> Неполадки колодкових короткоходових гальм і способи їх усунення наведені в табл.2. br/>

Таблиця 2 - Неполадки колодкових короткоходових гальм і способи їх усунення

Вид неполадки

Причини

Способи усунення неполадок

Гальмо не тримає вантаж

Віджимні гака не тримає вантаж

Притиснути Віджимні гайку до пружинам

Заїдання в шарнірах системи важеля, відсутність мастила в кільцях

Усунути заїдання, змастити кільця

Головна пружина ослабла

Надійно законтріть пружинні гайки

Попадання на шків