регулюванні ходу штока враховують, що шток 4 (рис.6, би) штовхача не повинен доходити до нижнього упору при замкнутих колодках. br/>В
Рисунок 6 - Схеми вимірювання ходу штока при регулюванні гальма:
а - з електромагнітом МО, б, е - з Електрогідроштовхач; 1 - електромагніт, 2 - електрогідроштовхач, 3 - коромисло гальма, 4,6 - штоки, 5 - коромисло, 7 - важіль з вантажем, 8 - вертикальна тяга, 9 - регулювальні наполегливі болти, 10 - натяжна гвинт, 11 - сполучна тяга; 12 - завмер
Необхідно забезпечити мінімальну відстань h (рис.6, б), яке виходить як різниця максимальної відстані Н (рис.6, б), заміряного у піднятого до відмови штока, і настановного ходу, зазначеного в інструкції до гальма (табл.1).
Регулювання гальмівного моменту гальма з електрогідравлічними штовхачами забезпечується (Див. рис.3) регулюванням настановної довжини пружини гайками 3 та вибирається за таблиці, а також візуально згідно таблички, розташованої на чохлі пружини гальма, з урахуванням лінійної залежності між величиною гальмівного моменту і настановної довжиною пружини.
Регулювання величини робочого ходу штока електрогідравлічного штовхача проводиться в наступній послідовності:
- Послабити регулювальний болт на величину, що не перешкоджає повороту колодок і важелів;
- Підняти за допомогою важеля (ломика) верхній важіль 2 в крайнє верхнє положення;
- Опустити верхній важіль 2 на величину, зазначену в технічній таблиці і зафіксувати його в цьому положенні;
- Зафіксувати важелі 5 гайками тяги 4.
Регулювання зазорів між шківом і колодками проводиться при вивернутому регулювальному болті 8 в наступній послідовності:
- Підняти за допомогою важеля (ломика) верхній важіль 2 в крайнє положення і зафіксувати його;
- Заміряти сумарний зазор між шківом і серединою колодок за допомогою щупів;
- Розбити зазор на рівні частини між кожною колодкою регулювальним болтом 8 і законтріть його.
Регулювання рівномірного відходу колодок по дузі прилягання до шківа виробляється регулювальними болтами при зафіксованому в крайньому верхньому положенні важеля 2. Після закінчення регулювання верхній важіль 2 повинен бути розфіксувати, гальмо повинен бути приведений у загальмований стан. Перевірка наявності гарантованого зазору між шківом і колодками. Виробляється кількома пробними підйомами верхнього важеля 2. При необхідності проводиться повторна регулювання.
2. Технічне обслуговування, несправності гальм
Для підтримання будівельних підйомників в працездатному стані, збільшення терміну їх служби та забезпечення надійності в експлуатації проводять їх технічне обслуговування та ремонт відповідно до системи планово-попереджувальних ремонтів (ППР).
Технічне обслуговування - це комплекс технічних заходів, спрямованих на створення найбільш сприятливих умов роботи деталей і сполучень, попередження несправностей і виявлення дефектів. Обсяг робіт, що проводяться з ЄВ і ТО, і періодичність проведення ТО, вказуються в інструкції з експлуатації.
Гальма, як правило, поставляють у зібраному вигляді у складі великих (приводних) блоків. У тих випадках, коли вони не входять до складу більш великих блоків, їх встановлюють в робочому положення в процесі монтажу. p> Перед установкою гальма проводиться перевірка комплектності поставки, наявності сертифікатів у пружин і даних заводської перевірки, ревізія стану елементів і вузлів гальма. При ревізії виробляють: зняття захисного покриття, видалення забруднень, слідів масла і фарби з гальмівного шківа, перевірку розмірів і правильності форм поверхні шківа, функціональної здатності елементів. При цьому обов'язково перевіряють биття, овальність і конусність шківа, зазори між гальмівним шківом і фрикційними накладками; величину поверхні контакту шківів і накладок; перекіс і ексцентриситет накладок. p> Гальмівні шківи великих розмірів перевіряють на статичну і динамічну збалансованість. Норми точності монтажу:
- биття, овальність, конусність шківа не більше 0,0005 діаметра шківа;
- радіальне зміщення центру кола колодок щодо центру гальмівного шківа НЕ повинен перевищувати 0,3 мм;
- перекіс колодок на шківі - 0,1 ч0, 2 мм на 100 мм ширини шківа;
- площа поверхні прилягання накладок до поверхні шківа має бути не менше 80-85% номінальною;
- при відсутності спеціальних вимог зазори між колодками і шківом забезпечують в наступних межах: 1-1,25 мм при діаметрі шківа 300 мм; 1,5-1.75 мм при діаметрі 400-500 мм і 2-2,5 мм - при діаметрі 600-800 мм;
- радіальний зазор між гальмівним шківом і фрикційними накладками гальмівних колодок повинен бути однаковий по всій дузі прилягання (різниця зазорів не більше 0,1 мм). Величина радіального зазору встановлюється регулювальними гвинтами, які стопоряться після закінчення регулювання за допомогою контргайок. На потрібний г...
