страція прагне виділити просувається нею дестинацию, щоб залучити відвідувачів і переконати їх у тому, що її пропозиція краще. Так, численні курорти, що працюють за моделлю В«Море-сонце-пляжВ», мають дуже близькі характеристики, але розрізняються ціною. Значною мірою диференціація продукту в даному випадку зобов'язана рекламі. p> Монополістична конкуренція існує також між конгрес-центрами між об'єктами розваг, підприємствами громадського харчування і т.д. Оскільки жодна з цих фірм не продає точно такий же продукт, як інша, вони зберігають деяку ступінь контролю над ціною.
Олігополія - ​​це структура ринку, на якому діє невелике число фірм. Вона характеризується високим рівнем концентрації продавців. Кожен з них має істотну частку продажів і здатний впливати на ринкову ціну, а, отже, конкурентів.
Олигополистические фірми часто стикаються з кривою попиту, показаної на рис.2
Фірма продає Q1 одиниць продукту за ціною Р1 за кожну. Якщо вона вирішить знизити ціну, то матиме справу з нееластичним попитом, який зі свого боку штовхає ціну вгору. Однак зі збільшенням ціни попит стає еластичним, негативно реагує на будь-яке її підвищення.
В
Рис.2. ламана крива попиту на олігополістичних ринках: Р - ціна, Q - кількість.
На висококонцентрованих олигополистических ринках цінові рішення продавців взаємопов'язані. Фірми, знаючи, що їхні дії торкнуться конкурентів у галузі, беруть рішення тільки після того, як з'ясують характер реакції суперників. Коли один з олігополістів знижує ціну, конкуренти змушені реагувати аналогічним чином, щоб не втратити свою частку ринку.
Інший варіант: олигополист призначає ціну вище Р1. У цьому випадку суперники залишають ціни на колишньому рівні, перерозподіляючи його ринкову частку між собою і, збільшуючи власний обсяг продажів. Тому цінами на олігополістичних ринках властива негнучкість. У багатьох олігополістичних галузях ціни залишалися стабільними протягом тривалого часу. Тим часом продуктова диференціація, до якої вдаються олігополісти, так само як і монопольно конкурентні фірми, дозволяє продавцям змінювати ціни без відповідної реакції з боку суперників.
Особливості олигополистической форми ринкових структур знаходять прояв у туризмі. Наприклад, жителям Північної Європи відомо не так багато країн, що пропонують купальні-пляжний відпочинок за невисокими цінами. Основними дестинації вважаються Іспанія, Італія, Греція, Туніс, а раніше в їх число входила також СФРЮ. Вони є суперниками на ринку рекреаційного туризму, але намагаються уникати агресивної цінової конкуренції при прямому зіткненні, яка дорого обходиться і неефективна. Цінові війни призводять до зниження туристських надходжень до кожної з дестинацій. Туризм робить помітний вплив на економічний розвиток цих країн, і вони змушені проводити політику В«живи і давай жити іншим В»по відношенню один до одного, рахуючись з наявністю туристських продуктів, активними рекламними кампаніями
І маркетингової діяльністю, ціновим поведінкою конкурентів, а також усталеними валютними курсами. Вони пропонують подібні ціни, намагаючись виділити свою дестинацию на основі образу.
Учасники туристського ринку не завжди можуть уникнути цінових воєн.
На початку 70-х років туроператори Великобританії вступили в сутичку за ринкову частку. Вони вели цінові війни, які супроводжувалися зниженням продажної ціни пакетів туристських послуг і в кінцевому результаті привели до занепаду туроператорських компаній в такому мінливому бізнесі, як туризм. У 1993р. середня прибуток у секторі становила всього 5%. Найбільші британські туроператори, які вижили в цій війні, В«ТомсонВ» і В«АртурсВ» мали по 4% прибутку, В«Оунес ЕбродВ» ще менше - 2%. У результаті цінових воєн структура ринку постійно змінювалася. У 1994р. компанія В«ТомсонВ» контролювала 34% ринку туристських пакетів, В«Оунес брідВ» (Перейменована в тому ж році в В«Ферст ЧойсВ») - 12%, В«аеіртурсВ» - 18%, В«КосмосВ» - 7%. Їх спільна ринкова частка перевищувала 70%. p> Світовий ринок прокату автомобілів також має олігополістичних структуру. На ньому домінують не більше десятка компаній, включаючи В«АвісВ», В«БаджетВ», В«Європкар/НешнлВ», В«ХертцВ». Кожна з цих фірм тонко реагує на поведінку конкурентів. Така підвищена чутливість фірм до зовнішніх впливів призвела до зближення їх продуктових ліній і розцінок, надавши більшу стабільність ринку.
У табл.3 показані розцінки шести провідних компаній на прокат автомобіля в Каліфорнії строком на один тиждень і червні 1990р. У середньому прокат обходився споживачеві в 215,22 ам. дол Відхилення від середньої величини були незначні: - +2,15% (компанія В«ХертцВ») до +1,76% (В«ДоларВ»). p> Таблиця 3
Розцінки фірм по прокату автомобілів.
Фірма
Ціна, ...
