джених безпосередньо на шийку корпусу редуктора. З валом шестерня з'єднується з допомогою штифтів. Щоб з редуктора не витекло масло, в нижній його частині встановлено три гумових манжетних ущільнення 7, а щоб масло не потрапило в двигун, в кришці редуктора також установлено манжетное ущільнення.
В
Рис. +10 Уніфікований циліндричний механізм повороту
а - розріз редуктора; б - кінематична схема;
1 - шестерня зубчастої муфти; 2 - вхідний вал, 3 - оглядове скло; 4 - проміжний вал, 5 - кришка корпусу; 6 - шестерня шиберного насоса; 7 - діафрагма; 8 - насос; 9 - вихідний вал; 10 - корпус редуктора; 11 - манжетное ущільнення; 12 - горловина корпусу; 13 - торцева кришка; 14 - маслянка; 15 - проміжний вал; 16 - кришка підшипника; 17 - зливна пробка; 18 - лапа корпусу; 19 - проушина; 20 - ліхтар; 21 - гальмо; 22 - електродвигун; 23 - зубчаста муфта.
Механізми повороту П-3 мають чотири виконання, що відрізняються розмірами приводних (вихідних) шестерень і встановленою потужністю електродвигуна. IV виконання має більшу передавальне число в редукторі. p> Двоступінчата конструкція гальма дозволяє підвищити плавність роботи механізму. Перша ступінь гальмування - накладення однієї колодки на шків здійснюється при працюючому електродвигуні і служить для попереднього пригальмовування механізму. Друга ступінь гальмування, тобто накладення і другий колодки на шків, виконується при зупинці електродвигуна. Спільна робота обох колодок дозволяє утримувати кран в заданому положенні. На крані КБ-401Б схемою передбачено положення, коли при відключенні електродвигуна обидві колодки гальма залишаються відкритими. Цим досягається вільний вибіг крана при повороті, сто забезпечує плавну зупинку і виключає розгойдування вантажу.
Для розвороту ходової рами разом з підкатною віссю при перевезенні крана чи повороті башти при аварійному стані вал механізму повороту можна обертати вручну безпечної рукояткою, що надівається при необхідності на гальмівний шків. На період роботи безпечної рукояткою колодки гальма відводять віджимними планками, розташованими на кінцях важелів.
Планетарні механізми повороту кріплять до поворотній платформі крана шарнірно: з одного боку, за допомогою вертикального шкворня, що входить до отвір припливу на корпусі редуктора і два вушка на платформі, з іншого боку - натяжним болтом, службовцям для фіксації механізму і регулювання зачеплення. У деяких випадках шворінь приварюють до приливу корпусу механізму. Таке кріплення механізмів дозволяє їх швидко і легко монтувати і демонтувати при ремонті, а також регулювати зачеплення між вихідний шестірнею й зубчастим вінцем опорно-поворотного пристрою.
Циліндричний механізм повороту подібний по конструкції з раніше розглянутим механізмом вдосконаленого крана МСК-5-20 (рис.10 а, б). Основна відмінність полягає в тому, сто шестерні його редуктора мають зачеплення Новікова, завдяки чому істотно зменшені габаритні розміри і маса механізму. Крім того, для змащення верхніх шестерень першого і другого ступеня використаний шиберний насос 8, що приводиться в рух валом 4 другого ступеня. Для контролю за роботою насоса у верхній кришці підшипника цього валу передбачено оглядове скло 3.
Кріплення циліндричного механізму на поворотній платформі виконано жорстко за допомогою трьох кронштейнів. Нижній кронштейн має розточене отвір, в який входить горловина 12 корпусу редуктора. Лапи 18 корпусу з допомогою спеціальних болтів кріпляться до двох інших кронштейнів. Встановлюють і знімають механізм при одночасному надяганні або знятті шестерні вихідного вала, що має зачеплення з опорно-поворотним пристроєм.
Механізми зміни вильоту і висунення вежі
Виліт баштових кранів змінюється або зміною кута нахилу стріли за допомогою стрілової лебідки на кранах з підйомними стрілами, або переміщенням вантажного візка по стрілі за допомогою тележечной лебідки - на кранах з балочними стрілами. На деяких кранах з установочними зміною вильоту, наприклад БКСМ-5-5А, є обидві лебідки. Стрілова лебідка (рис.11 а) призначена для настановного, тобто разового зміни вильоту шляхом підйому стріли без вантажу з зафіксованої на її кінці візком, а також для опускання стріли при демонтажі крана. Візкового лебідка (рис.11 б) служить для постійного переміщення візка з вантажем по напрямних балках горизонтально розташованої стріли.
В В
Рис. 11 Кінематичні схеми механізмів зміни вильоту
а - стріловий лебідки крана БКСМ-5-5А; б - тележечной лебідки крана БКСМ-5-5А; в - те ж, КБ-503; г - те ж, АБКС- 5; д - те ж, КБ-674;
1 - електродвигун, 2 - барабан; 3 - редуктор, 4 - гальмівний шків, 5 - маховик; 6 - виносна опора барабана; 7 - зубчаста муфта.
баштовий кран
Візкові лебідки характеризуються малою потужністю двигуна і невеликими габаритами. На циліндричний барабан лебідки, зустрічно навиваються два візк...
