Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Навігаційний проект переходу Малага - Неаполь т / х "Пархоменко"

Реферат Навігаційний проект переходу Малага - Неаполь т / х "Пархоменко"





від 0 до 15 В° С і від 35 до 50 В° С; В± 0,35 уз при температурі від -10 до 0 В° С. Залишкові похибки лага при швидкості руху судна до 10 уз не повинні перевищувати В± 0,15 уз, а при швидкості від 10 до 20 уз В± 0,2 уз. При русі судна у воді солоністю менше 2 В°/ оо допускається збільшення залишкової похибки на 0,1 уз.

Похибка лага з пройденого віддалі


В 

О”S л = В± (S л * О”V л /V o + S л * 10 -4 + 0,002),


де S л - пройдена відстань по лагу, милі;

О”V л - залишкова похибка лага, уз;

V o - еталонна швидкість, уз;

10 -4 - стабільність генератора опорної частоти;

0,002 - Дискретність імпульсів вузла вироблення пройденої відстані, милі. br/>В 
В 

Коригуюча пристрій лага дозволяє вводити поправки: постійну до 1,5 уз; змінну, лінійно залежну від швидкості до 15% і змінну, нелінійно залежить від швидкості з крутизною характеристики до 0,1 і числом перегинів не більше одного у всьому діапазоні швидкостей. p> Індикація швидкості здійснюється на трехразрядного цифровому табло з точністю до 0,1 уз, а індикація пройденої відстані - на механічному лічильнику ємністю 9999,9 милі (з подальшим повторенням циклу) з точністю до 0,02 милі.

Для контролю точності роботи вимірювальної схеми лага та пошуку несправностей у лагу передбачені внутрішній тест і схема пошуку несправного блоку.

Лаг забезпечений також пристроєм ручного введення швидкості, використовуваним при несправному датчику або приладі 29.

Харчування лага здійснюється від суднової мережі змінного однофазного струму напругою 110, 127 або 220 В частотою 50 Гц. Допускаються тривалі відхилення напруги до В± 10% і частоти до В± 5%. Споживана потужність основної комплекту приладів лага не перевищує 170 ВА, а повна визначається кількістю і типом підключених периферійних приладів.

Ресурс лага при нормальній експлуатації 50 000 год, термін служби 15 років.

У комплект лага входять наступні прилади (рис. 1.2.11): індукційний первинний перетворювач швидкості 9 (ІПХС) (прилад 9Д) з динамічним клінкет (прилад 11), узгоджувальний прилад 8 (прилад 29), центральний прилад 7 (прилад 6), прилад живлення 1 (прилад 3). p> Додатково можуть бути поставлені: покажчики швидкості 3 і 5 (прилади 1, 1А відповідно), покажчики швидкості і пройденої відстані 4 (прилади +5), розмножувач інформації 2 (прилад 59), прилади зв'язку 6 (прилади 119А-1 або 119е). p> Крім того, в комплект лага входять експлуатаційна документація, одиночний ЗІП і кабельні частини для межприборних монтажу.

пріемоіндікаторов GPS В«FURUNOВ»

У комплект приемоиндикаторе (рис. 1.2.12) входять: основний блок (прилад 2) без настановних кронштейнів 434X 170Х 372 мм, антенний пристрій (прилад 1), випрямляч (прилад 3). Електроживлення індикатора здійснюється від мережі постійного струму 10 -42 В при споживаної потужності не більше 40 Вт або від мережі змінного струму 50/60/70 Гц, 100/110/120 В через випрямляч.

пріемоіндікаторов володіє наступними характеристиками: точність визначення місця судна не гірше 0,5 милі плюс 0,2 милі на кожний вузол похибки введення даних швидкості судна; частота прийнятих сигналів 399, 968 МГц (400 МГц); чутливість приймального пристрою 146 дБ; коефіцієнт посилення системи 30дБ 146 дБ. Всі отримані дані индицируются на екрані. Оперативне управління при бором проводиться з допомогою квазісенсорной клавіатури, що вимагає легкого натискання, яке дублюється звуковим сигналом.

пріемоіндікаторов сполучається з гірокомпас і лагами різних типів, з пріемоіндікаторов РНС В«Лоран-СВ» або В«ОмегаВ».

До пріемоіндікаторов можуть бути також підключені: виносний телевізійний індикатор, друкувальний пристрій, автопрокладчік і деякі інші прилади.

пріемоіндікаторов має наступні функціональні можливості.

1.Автоматіческое визначення місця судна за сигналами навігаційних супутників незалежно від виконання приладом інших функцій.

2.Счісленіе шляху судна між супутниковими обсерваціями за рахунок зв'язку з лагом і гірокомпасів або в режимі ручного введення курсу і швидкості.

3.Учет в обчисленні сумарного зносу, розрахованого за результатами двох попередніх обсервацій.

4.Непреривное визначення місця судна за сигналами РНС В«Лоран-CВ» або В«ОмегаВ» при сполученні з відповідними пріемоіндікаторов.

5. Видача даних по п'яти останнім виконаним обсервація.

6. Розрахунок часу появи і максимальної кутової висоти наступних навігаційних супутників.

7. Розрахунок ортодромическая або локсодроміческій відстаней і пеленгів, а також часу руху в будь-яку з дев'яти заданих точок.

8. Розрахунок плавання по ортодромії з апроксимацією останньої кількома відрізками локсодроміі.

9. Звукова сигналізація про прибуття в...


Назад | сторінка 6 з 44 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Цифровий прилад для вимірювання швидкості переміщення і концентрації СО в п ...
  • Реферат на тему: Прилад для моніторингу напруги живильної мережі
  • Реферат на тему: Проект заходів щодо вдосконалення системи управління витратами організації ...
  • Реферат на тему: Розрахунок тягового зусилля, визначення динамічного фактора і визначення ма ...
  • Реферат на тему: Розробка та дослідження систем регулювання швидкості електропривода постійн ...