0) - сповіщувач наближення;
ІП1 (АІШМ2-310) - повторювач сповіщувач наближення;
1 ІП (АНП1М2-760) - повторювач сповіщувач наближення;
ПИП (11МШ2-620) - повторювач сповіщувач наближення;
І (КШ 1) - 80) - спрямування;
1 І.2І (ІМ1 II 1 - 400) - повторювачі реле І;
В (АР-11 1.15-1600) - включає;
КТ (АНШМТ-310) - контрольне термічне;
1Т, 2Т (ТШ-65В) - трансмітерну;
1пт, 2ПТ - (НМІШ2-400) - повтори їли реле напряму;
К (ІМШ2-900) - контрольні;
Ж.3 (11МШ2-900) - сигнальні;
Ж1 (АІШМ2-760) - повторювач реле Ж;
1С (А1 Ш1М2-10 березні) - реле-лічильник;
Б, Б1 (Л111115-1600) - блокують;
НІП (АНШМ2-620) - сповіщувач наближення в не встановленому напрямку;
Б1Ж, Б13 (АНШ5-1230) - блокують.
Стан кіл схеми відповідає встановленому непарному напрямку руху, вільному станом ділянок наближення і відкритому Станом переїзду.
Принцип роботи схеми управління огороджувальними пристроями АПС при АБ змінного струму
У переїзної сигналізації при АБ змінного струму включають наступні реле:
НИ, НДІ - імпульсна і додаткове імпульсне реле.
НІ1, НДИ1 - повторювачі реле НІ і НДІ.
НІП - сповіщувач наближення за 2 ділянки
НТ, НДТ - трансмітерну реле.
НКТ - контрольно термічне реле.
НП, НПТ 0 колійне реле і його повторювач.
НДП - додаткове колійне реле.
ПНИП - повторювач реле НІП.
НИП1 - повторювач реле наближення.
НВ - включає реле.
В - включає реле.
У межах блок-ділянки на якій розташований переїзд утворені дві рейкові кола 5П з живильному кінцем НП на переїзді. Якщо переїзд розташований щодо світлофора 5 на відстані рівній розрахунковій довжині ділянки наближення, то закриття за один блок-ділянку якщо розрахункова довжина менше фактичної довжини, то сповіщення подається за два блок-ділянки.
Стан кіл схеми відповідає встановленому непарному напрямку руху, відсутність переїзду на ділянці наближення і відкритому Станом переїзду.
Кодування розрізної рейкового кола ділянки 5П проводиться від світлофора 3. Кодові імпульси на переїзді приймає імпульсне реле НІ, а його роботу повторює реле НТ. Перемикаю свій контакт реле НТ приводить в збуджений стан реле НП, яке перевіряє вільний стан ділянки 5Па. Через фронтовий контакт НП порушується повторювач реле НПТ. Фронтовими контактами реле НПТ замикається ланцюг кодування рейкового кола 5П. Працюючи в кодовому режимі і перемикаючи свій контакт в ланцюзі трансформатора П реле ПТ транслює кодові імпульси в рейкове коло 5П. При прийомі кодів у світлофора 5 працює реле І і після дешифрування коду збуджуються сигнальні реле Ж, Ж1, Ж2, які контролюють вільність ділянки 5П. p> Після вступі поїзда на ділянку 5П припиняється прийом кодів у світлофора +5 і вимикається реле Ж, Ж1, Ж2. Тиловими контактами реле Ж2 вимикається реле НІП обезструмлює свій повторювач ПНИП і одночасно розмикає ланцюга живлення реле НИП1 НКТ. Реле НИП1 вимикає реле НИП1 вимикає реле НВ, яке відпускаючи якір закриває переїзд.
Переїзді відкривається після проходження поїздом ділянки 5П в наступному порядку. На переїзді розміщений живить кінець рейкового кола 5П, але колійне реле яке могло б фіксувати звільнення ділянки наближення і своєчасно відкривати переїзд немає. Тому контроль звільнення ділянки, звільнення переїзду здійснюється шляхом кодування рейкового кола 5П слідом руху поїзда з її релейного кінця кодування слідом поїзду починається з моменту вступу поїзда на ділянку 5П. У світлофора +5 через тилові контакти реле І, і включається реле ОИ, яке замикає наступні ланцюга кодування:
П - ЯЖ (КПТШ) - О - Ж2 - ПН - ПН - ОІ - ПДТ - М
Працюючи в режимі коду ЯЖ реле ПДТ ДТ посилають цей код у рейкове коло 5П вслід поїзду з моменту виходу голови поїзда на рейкове коло 5П на переїзді припиняється імпульсна работа реле НІ, НІ1 і НТ. Включається реле НП і НПТ, яке відключаються ланцюга трансляції коду в рейкову ланцюг 5П включається реле НДІ. Відразу після звільнення рейкового кола 5П реле НДІ починає працювати в режимі коду ЯЖ вступника нот світлофора 5. Через контакт реле НДІ працює реле НДИ1 через конденсаторний дешифратор збуджується реле НДП фіксуючи звільнення переїзду. Після цього через фронтовий контакт НДП замикається ланцюг термоелемента НКТ, а після його нагрівання з витримкою часу послідовно спрацьовують реле НКТ і НИП1. Після спрацювання реле НИП1 його фронтовим контактом включається реле НВ, яке відкриває переїзд.
4. Проектування кабельних мереж АБ
4.1 Вибір траси кабельних ліній
Відносно схем укладання кабелю всі перегінні пристрої можна розбити на кілька типів: світлофори спарені, одиночні, перегінні, переїзні установки і т.д. Схеми укладання кабелів для перегінних установок наводиться на шляхових планах перегоні...
