віндек № 5
В В В
290 | 696
237 | 71
Трюм № 5
В В В
134 | 322
130 | 39
ГҐР i + P фак
1800
2300
4100
1552
3129
ГҐW i + W k
3240
2530
7380
3725
939
285 т. міді вантажимо на палубу.
5.Проверка правильності розподілу вантажів по відсіках
5.1 Перевірка посадки і остійності судна
Фактична диферент судна повинен бути рівний заданій величині (додаток 7). Для визначення фактичних значень посадки і остійності судна знаходимо значення моментів ГҐМ х + М z і можна порівняти їх з допускаються значеннями | М х | і | М z |. При цьому повинні дотримуватися наступні правила
ГҐМ х - | М z | = 0; ГҐМ z - | M z | <0
Зазвичай значення М х і М z визначають у табличній формі (Таблиця 7), допустимі значення | М х | знаходять за формулою | М х | = | D зад f |-D f , а допустимі значення М z визначають за таблиці (додаток 7) залежно від DW дедвейт судна на початок рейсу. Координати X і Z знаходять залежно від завантаження судна (додаток 2 і 3)
Розрахунок моментів і масового водотоннажності судна для першого варіанту розподілу вантажів по відсіках
Статті навантаження
Р, т
Координати
Статичні моменти мас
X, м
Z, м
Мx, тм
Mz, тм
Вантаж:
відсік № 1
1975
49,1
9,81
96973
19375
відсік № 2
3160
29,6
6,91
93536
21837
відсік № 3
3292
4,1
6,32
12390
20610
відсік № 4
3160
-17,15
6,75
-53903
21215
відсік № 5
1581
-56,3
9,54
-89010
15082
В В В В В
Вантаж на палубі
285
-60
15,4
-17100
4389
В В В В В
Запаси палива:
В В В В В
танк № 4
216
6,5
0,65
1404
140
В В В В В
Запаси води:
В В В В В
танк № 8
20
...
