нього. Склад споруд проміжних НПС, розташованих на кінцях експлуатаційної дільниці, відрізняється від звичайних наявністю резервуарних парків. Таким чином, магістральний нафтогін великий протяжності складається ніби з кількох послідовно з'єднаних нафтопроводів протяжністю не більше 600 км кожний.
лінійних споруд.
До лінійним спорудам магістрального нафтопроводу відносяться:
1) власне трубопровід (або лінійна частина);
2) лінійні засувки;
3) засоби захисту трубопроводу від корозії (станції катодного і протекторного захисту, дренажні установки);
4) переходи через природні та штучні перепони (ріки, дороги тощо);
5) лінії зв'язку;
6) лінії електропередачі;
7) будинку обхідників;
8) вертолітні площадки;
9) грунтові дороги, прокладаються вздовж траси трубопроводу.
Власне трубопровід - основна складова магістрального нафтопроводу - являє собою труби, зварені в "нитку", оснащені камерами прийому та пуску скребків, роздільників, діагностичних приладів, а також трубопроводи-відводи.
Мінімальне заглиблення трубопроводів до верху труби повинно бути не менше (м):
при звичайних умовах прокладання 0,8
на болотах, що підлягають осушенню 1,1
в піщаних барханах 1,0
в скельних грунтах, болотистій місцевості при
відсутності проїзду автотранспорту і сільгоспмашин 0,6
на орних і зрошуваних землях 1,0
при перетині каналів 1,1
Лінійні засувки встановлюються по трасі трубопроводу не рідше, ніж через 30 км, з урахуванням рельєфу місцевості таким чином, щоб розлив нафти у разі можливої вЂ‹вЂ‹аварії був мінімальним. Крім того, лінійні засувки розміщуються на виході з НПС і на вході в них, на обох берегах пересікаються трубопроводом водойм, по обидва боки переходів під автомобільними та залізницями.
Станції катодного захисту розташовуються уздовж траси трубопроводу відповідно з розрахунком. Протекторна захист застосовується в місцях, де відсутні джерела електропостачання. Дренажні установки розміщуються в місцях впливу на трубопровід блукаючих струмів (лінії електрифікованої транспорту, лінії електропередач та ін.)
При переходах через водні перешкоди трубопроводи, як правило, заглиблюються нижче за рівень дна. Для запобігання спливання на трубопроводах монтують чавунні або залізобетонні обважнювачі (привантаження) різної конструкції. Крім основної укладають резервну нитку переходу того ж діаметру. На перетинах залізних і великих шосейних доріг трубопровід укладають у патроні (кожусі) з труб, діаметр яких не менше, ніж на 200 мм більше. При перетині природних і штучних перешкод застосовують також надземну прокладку трубопроводів (на опорах, або за рахунок власної жорсткості труби).
Уздовж траси трубопроводу проходять лінії зв'язку, лінії електропередачі, а також грунтові дороги. Лінії зв'язку, в основному, мають диспетчерське призначення. Це дуже відповідальне споруда, т.к забезпечує можливість оперативного управління узгодженої роботою перекачувальних станцій на відстані кількох сотень кілометрів. Припинення роботи зв'язку, як правило, тягне за собою зупинку перекачування по трубопроводу. Лінії електропередач служать для електропостачання перекачувальних станцій, станцій катодного захисту і дренажних установок. За вдольтрассових дорогах переміщуються аварійно-відновлювальні бригади, фахівці електрохімічного захисту, обхідники та ін
Вертолітні майданчики призначені для посадок вертольотів, здійснюють патрулювання траси трубопроводів.
На відстані 10 ... 20 км один від одного вздовж траси розміщені будинки обхідників. В обов'язки обхідника входить спостереження за справністю своєї ділянки трубопроводу.
Основними достоїнствами трубопровідного транспорту є:
1) можливість прокладки трубопроводу в будь-якому напрямку і на будь-яку відстань - це найкоротший шлях між початковим і кінцевим пунктами;
2) безперебійність роботи і відповідно гарантоване постачання споживачів, незалежно від погоди, пори року і доби;
3) найбільша ступінь автоматизації;
4) висока надійність і простота в експлуатації;
5) розвантаження традиційних видів транспорту.
До недоліків трубопровідного транспорту відносяться:
1) великі початкові витрати на спорудження магістрального трубопроводу, що робить доцільним застосування трубопроводів тільки при великих, стабільних вантажопотоках;
2) певні обмеження на кількість сортів (типів, марок) енергоносіїв, що транспортуються по одному трубопроводу;
3) "жорсткість" траси трубопроводу, внаслідок чого для організації постачання енергоносіями нових піт ребітелей потрібні додаткові капіталовкладення.
2. Область застосування різних видів транспорту
Різні види транспорту енергоносіїв застосовуют...
