ей, заміну вийшли з ладу деталей, складання карбюратора, а також регулювання рівня палива в камері поплавця і регулювання системи холостого ходу.
У багатьох випадках можна відновити працездатність карбюратора без зняття його з автомобіля і повного розбирання шляхом регулювання системи холостого ходу, приводу повітряної заслінки, вивертання і прочищення його сітчастого фільтра або з частковою його розбиранням - зняттям кришки, після чого можливо виконати регулювання рівня палива в камері поплавця і продути жиклери. У разі неможливості відновлення працездатності карбюратора зазначеними способами його знімають з автомобіля, розбирають, промивають, усувають несправності очищенням забруднених жиклерів і каналів, а також заміною вийшли з ладу деталей (голчастого клапана, діафрагм, прокладок, жиклерів), збирають і після встановлення на автомобіль регулюють систему холостого ходу.
2.2 Ремонт системи живлення двигуна ВАЗ
паливний бак. На знятому баку старанно оглядають лінію стику, щоб переконатися у відсутності течі. При необхідності бак паяється м'яким припоєм. Невеликі пошкодження можна відремонтувати накладенням накладок. Паяти можна тільки добре промитий бак, який не містить парів бензину. Бак промивається бензином, потім гарячою водою і пропарюється. p> паливного насоса. Недостатня подача палива в карбюратор може бути викликана несправністю паливного насоса, а також засміченням або пошкодженням паливопроводів. Для визначення причини несправності від'єднують шланг від нагнітального патрубка насоса, і за допомогою важеля ручного підкачування перевіряють, подається паливо. Якщо паливо не подається, перевіряють розрядження у всмоктуючого патрубка. За відсутності розрядження несправний паливний насос. Паливний насос можна перевірити на стенді. При обертанні валика стенду, що має ексцентрик 1,25 мм, з частотою обертання 2000 об/хв, подача палива повинна бути не менше 54 л/год. Тиск нагнітача при нульовій подачі палива повинна бути 22-30 кПа (2,2-3м вод.ст.). Всі деталі розібраного насоса промивають бензином і продувають стисненим повітрям. Перевіряють пружність пружини діафрагми, яка повинна стискатися до 24 мм під зусиллям 3,2 кгс.
Перевіряється цілісність усіх інших пружин і деталей. Тріщини і обломи корпусних деталей НЕ допускаються. Всмоктуючі і нагнітальні патрубки не винні провертатися в посадочних місцях або мати осьового люфту. Діафрагми не повинні мати поривів, відслонень або затвердіння. Отвір діафрагми під стяжні гвинти не повинні бути витягнутими. Пошкоджені деталі замінюють новими. p> КАРБЮРАТОР. Всі деталі після розбирання промивають в бензині, продувають стисненим повітрям і перевіряють їх технічний стан. Ущільнюючі поверхні не повинні мати пошкодження, жолоблення площин допускається не більше 0,2 мм. Корпусні деталі (корпус карбюратора, кришка, корпус дросельних заслінок) не повинні мати обломів і тріщин, зрив різьби в отворах не допускається. Пошкоджені деталі замінюють новими. Голчастий клапан повинен вільно переміщатися в гнізді, що не мати зносу, а кулька демпфера вільно переміщатися і не зависати. Герметичність металевого поплавця перевіряється у ванні з підігрітою водою. Маса металевого поплавця карбюраторів 2105-1107010 і 2107-1107010 повинна бути 11-13 р. Пошкоджені деталі замінюють новими. Канали і емульсійні трубки очищаються спеціальними розгортками. Від смолистих відкладень жиклери очищають ацетоном або бензином. Перевіряють пропускну здатність жиклерів і порівнюють їх з еталонними. Не рекомендовано очищати жиклери металевим інструментом. При сильному засміченні їх очищають голкою з м'якого дерева, змоченою в ацетоні. Під уникнути засмічення емульсійних каналів забороняється протирати деталі карбюратора ватою або ганчір'ям. Продувати канали стисненим повітрям необхідно в напрямку, зворотному напрямку руху топлівовоздушной емульсії. Діафрагми пускових пристроїв і економайзера не повинні мати проривів. У карбюраторів 2105-1107010 і 2107-1107010 перевіряють надійність розвальцьовування штока пускового пристрою. Розмір пружини пускового пристрою повинен бути не менше 17,8 мм. В іншому випадку всі деталі замінюють новими
3. Техніка безпеки
3.1 Вимоги до попередження нещасних випадків на стаціонарних постах технічного обслуговування і поточного ремонту
ТО і ТР потрібно виконувати в спеціально призначених для цієї мети місцях (постах) із застосуванням пристроїв, пристроїв, устаткування і слюсарно-монтажного інструменту, передбачених для конкретного виду роботи.
Слюсарно-монтажні інструменти, застосовувані на посадах ТО і ТР, повинні бути справними. Не допускаються використання гайкових ключів з зношеними гранями і невідповідних раз меров, застосування важелів для збільшення зусиль затягування нарізного сполучення, а також зубила і молотка в цих цілях. Рукоятки викруток, напилків, ножівок повинні бути виготовлені з пласт...
