ка контейнерів від регіонального складу безпосередньо одержувачу (імпорт) і від відправника до регіонального складу (Експорт) - вагонними відправками або автотранспортом, в контейнерах або брейк-балком. На Предпортовий сладе повинна бути організована диспетчерська служба, в яку надходить інформація про вивільнення всередині країни контейнерів після растаркі імпорту та про потребу в порожняк для вивезення експорту. Виходячи з цієї інформації, диспетчерський центр вже розробляє оптимальну мережу перевезень і своєчасно її коригує. [3]
пропоновані технології дозволяють формувати збірні контейнерні поїзди на промислові центри та вузлові станції, відповідно різко зростає сфера контейнеризації та мультимодальних контейнерних перевезень.
Основні завдання логістичного центру НМТУ наступні:
перше, це питання інформаційного забезпечення діяльності Новосибірського мультимодального транспортного вузла. Інформаційний супровід вантажів, як відправляються з Новосибірська (прибувають в Новосибірськ), так і тих, які проходять через НМТУ транзитом. Це створення баз даних, збір і обробка оперативної інформації про вантажі, що перебувають або наступних по території Новосибірська, Новосибірської області та в цілому в зоні впливу НМТУ; про наявність вільних місць на складах; про наявність і можливості транспортних засобів (рухомого складу) всіх видів транспорту в зоні НМТУ. Також інформація про можливості доставки вантажів за найбільш оптимальними маршрутами, в строк і якісно. [6]
друге, це питання складського і термінального комплексу. Прийом і відправлення вантажів, їх оформлення, якщо це необхідно, митне очищення або митне супровід. Розподіл вантажу по складах, з вибором найбільш оптимального складування з урахуванням подальшого просування товарів, зберігання вантажів та їх переробка. p> третє, забезпечення схоронності вантажів та їх безпеки як на складах, так і на шляху прямування. p> четверте, це забезпечення комплексної, скоординованої роботи різних видів транспорту, транспортних компаній, фірм-операторів, складського господарства, страхових компаній. Завданням логістичного центру будуть розробка і створення оптимальних транспортно-технологічних схем і, як наслідок, мінімізація транспортних витрат при доставці вантажів, скорочення часу транспортування. Не менш важливим напрям роботи логістичного центру буде забезпечення злагодженої роботи транспорту (різних його видів: залізничного, автомобільного, річкового, повітряного) і раціональний розподіл маршрутів між різними видами транспорту в процесі інтермодальних і мультимодальних перевезень. Важливо відзначити, що в цьому випадку вигоди отримує як вантажовідправник, у якого знижуються транспортні витрати, скорочується час доставки, так і самі транспортники, оскільки за рахунок оптимізації транспортних схем збільшується ефективність роботи транспорту, рационализируются маршрути руху, знижуються власні витрати. p> Логістичний центр буде об'єднувати і координувати роботу всіх зацікавлених суб'єктів Новосибірського мультимодального транспортного вузла: транспортників, фірм-операторів, складів, терміналів, складських компаній, страхових компаній, банків, інформаційних та комунікаційних структур. Тим самим логістичний центр покликаний бути координуючим органом, який забезпечує найбільш раціональне і ефективне просування вантажів, товарів і послуг у зоні впливу НМТУ. p> Основними клієнтами (споживачами послуг) Новосибірського мультимодального транспортного вузла стануть великі, середні і дрібні підприємства різних галузей економіки, фірми оптової та роздрібної торгівлі не тільки Новосибірської області, а й інших регіонів в рамках Сибірського федерального округу і інших федеральних округів з виходом за рубіж вже в рамках міжнародних транспортних коридорів. [2]
У першу чергу необхідно розвиток наступних міжнародних транспортних коридорів в зоні впливу Новосибірського мультимодального транспортного вузла. p> 1. Продовження другого міжнародного транспортного коридору до Новосибірська. Другий міжнародний транспортний коридор: Берлін - Варшава - Мінськ - Москва. Передбачається відкриття прямого автомобільного та залізничного сполучення з даного коридору. На III Загальноєвропейської конференції з транспорту, що проходила в Хельсінкі 23-25 Червень 1997, Росії вдалося закріпити необхідність продовження коридорів № 2 та № 9. В даний час другий міжнародний транспортний коридор продовжений до Нижнього Новгорода, і ведеться розробка проекту по пр одленію його до Єкатеринбурга. Продовження другого міжнародного транспортного коридору до Новосибірська дозволить прискорити проходження вантажів з Новосибірська до Москви, Мінська, Варшави, Берліна. Крім того, другий міжнародний транспортний коридор пов'язаний (через Москву) з дев'ятим коридором. (Коридор № 9: Гельсінкі - Санкт-Петербург - Москва/Псков - Київ - Кишинів - Димитровград - Александруполіс з відгалуженнями: 9а Одеса - Любашівка/Роздільна та 9б Київ - Мінсь...
