потоків, адже маршрут прямування вантажів часто визначається конкретним пунктом митної очищення. А вибирається він не з міркувань зручності доставки, а за найменшою вартості розмитнення. p> ВАТ РЖД дає суттєві знижки по транзитному потоку. p> Нерозвиненість внутрішніх контейнерних перевезень - наслідок декількох факторів. Один з них - брак контейнерних перевантажувальних потужностей на залізницях. З найбільш поширеними у світі 40-футових контейнерів в Росії може працювати лише 41 термінал, з 20-футовими - 174. Для країни цього недостатньо. Власнику вантажу простіше використовувати автомобілі, а раз мова йде про перевезення вантажівками, то зручніше везти вантаж не в контейнерах, а в фурах. Інший фактор, перешкоджає розвитку контейнерних перевезень у Росії, - дефіцит логістичних центрів. Логістичний центр координує складське та транспортне обслуговування, надає інформаційне забезпечення та контролює рух вантажів. Він повинен розташовувати розвиненою інфраструктурою, включає в себе ряд складських терміналів класу A (сучасні спеціалізовані будівлі з висотою стель від десяти метрів, з підлогами з антипиловим покриттям, обладнані системами відеоспостереження, кондиціонування повітря і т. д.), вантажно-розвантажувальну техніку, під'їзні шляхи, митні пункти та офісні приміщення. Складських потужностей у Росії катастрофічно не вистачає. p> Ставки оренди складів не просто високі, а позамежні - в Європі вони вищі тільки в Лондоні і Стокгольмі. Природно, що виключно високий незадоволений попит на сучасні складські приміщення визначає привабливість цього ринку в очах інвесторів. p> Зараз в Росії розглядається і реалізується кілька десятків проектів будівництва таких логістичних комплексів. Великі міжнародні логістичні провайдери вже готові вийти на російський ринок. br/>
4. Перспективи розвитку контейнерних перевезень
Новосибірськ - географічний центр Росії. Місто розташоване на перетині основних транспортних комунікацій: захід - схід, північ - південь. Через нього проходить Транссибірська залізнична магістраль. Його перетинають блакитні смуги річок Об-іртишських басейну. Є чудова можливість виходу на Північний морський шлях. Через місто проходить федеральна автомобільна траса "Калінінград-Владивосток". Тут же замикаються регіональні автотраси, в тому числі, Чуйський тракт з виходом в Китай і Монголію. Новосибірськ своєму розпорядженні найбільшим у економічному районі термінальним комплексом "Клещиха". А наявності потужного складського господарства площею 650000 квадратних метрів може позаздрити будь-який великий конгломерат. [10]
Все це зумовлює необхідність розвитку міста і області в якості великого комунікаційного транспортного центру. В даний час ведуться роботи по створенню на наявній і развиваемой базі мультимодального транспортного вузла (МТУ). Він вирішуватиме проблеми експедирування вантажів, їх охорони, страхування, надавати логістичні послуги на рівні світових стандартов. Створення вузла має не лише регіональне або загальноросійське, а й міжнародне значення: час перельоту з Європи до Америки через Новосибірськ на 3 години менше порівняно з традиційними маршрутами, що еквівалентно економії перевізниками сотень тисяч доларів за кожен політ. Відновиться контейнерне перевезення вантажів з Європи на Схід. Інформаційний центр МТУ об'єднує в своїй базі даних величезне економічний простір. Автори проекту - вчені Новосибірської академії шляхів сполучення. Проект був представлений на конференції "Новосибірськ на порозі 21-го століття ". В кінці 1999 року для реалізації проекту спеціально створено АТ "Новосибірський мультимодальний транспортний вузол", основними засновниками якого стали обласна Адміністрація, мерія, Західно-Сибірська залізниця, ряд підприємств промисловості, зв'язку, туризму.
Таким чином, транспортна інфраструктура регіону досить динамічно розвивається і має хороші перспективи.
Галузь зв'язку, як найважливіша компонента інфраструктури, також має досить високі показники свого розвитку. За оснащеністю населення російських міст телефонами Новосибірськ займає третє місце.
В якості перспектив розвитку контейнерних перевезень для забезпечення комплексної, скоординованої роботи всіх видів транспорту та компаній-операторів передбачається створити в Новосибірську логістичний центр. Він буде одним з ключових елементів Новосибірського мультимодального транспортного вузла. p> Важливий джерело зростання контейнерних мультимодальних перевезень - це використання нових технологій. Йдеться про перевезеннях збірними контейнерними поїздами і в збірних контейнерах, а також про перевалці товарів через вільні митні склади. Це завдання передбачає створення у великих промислових центрах країни і вузлових станціях регіональних складів для короткострокового зберігання завантажених та порожніх контейнерів. Між Предпортовий терміналом і регіональними складами перевезення здійснюватимуться контейнерними поїздами, а достав...
