швидкостей руху, км;
L кр - протяжність кривих ділянок з радіусом 600 м і менше, км;
n - кількість переїздів;
- протяжність земляного полотна з спорудами і хворих місць, км;
- протяжність штучних споруд, 100 м;
- протяжність заносяться снігом ділянок, огороджувальних постійними парканами і переносяться щитами, км;
N ст - наявність на дистанції великих станцій;
a, b, c, d, e, q, g - умовна бальність на вимірювач.
Кількість балів на 1 км приведеної довжини дистанції колії приймається залежно від середньої грузонапряженности, яка визначається за формулою
,
де Г I дв , Г II дв , Г I < sup> од - грузонапряженности по окремих напрямками, млн.т.км брутто/км;
L I дв , L II дв , L I од - протяжність окремих напрямів, км.
млн.т.км брутто/км на рік.
Тоді кількість балів [1, с. 34, табл. 12]. Загальна кількість балів на всю наведену довжину дистанції колії складе бали.
Кількість балів, враховують високошвидкісний рух пасажирських поїздів на 1 км головних шляхів балів/пр.км. [1, стор 35, табл. 13]. Загальне кількість балів на довжину головних колій складе бали.
Кількість балів, враховують протяг кривих радіусом 600 м і менше, становить бала.
Кількість балів на 1 охороняється переїзд. Так як кількість охоронюваних переїздів, та загальна кількість балів на охоронювані переїзди бала.
Кількість балів на 1 неохоронюваний переїзд. Кількість неохоронюваних переїздів приймаємо 1 на 10 - 12 км довжини головних шляхів. Воно складе. Загальна кількість балів на неохоронювані переїзди балів.
Кількість балів на 1 км протягу кюветів, нагірних та водовідвідних канав становить по бала [1, стор 35, табл. 14]. br/>
Протяг кюветів і канав становить
км.
Загальна кількість балів на протяг кюветів, нагірних та водовідвідних канав становить бала.
Кількість балів на 1 км протягу "хворих" місць складає [1, стор +35, Табл. 14]. Протяжність "хворих" місць складає 12% від загальної довжини насипу:
км.
Загальна кількість балів на всі протягом "хворих" місць складе бали.
Кількість балів на 100 м протягу мостів і водопропускних труб становить відповідно балла/100 м; балла/100 м [1, стор 35, табл. 14]. Довжина мостів і труб дорівнює відповідно м і м. Тоді кількість балів на всі протягом мостів і труб складає бали; бала.
Кількість балів на 1 км розгорнутої довжини шляху, захищається переносними щитами бала. Оскільки троянда вітрів стійка, то переносні щити влаштовуються з одного сторони. Тоді загальна кількість балів складе бали. p> Наявність на дистанції великій станції Г дозволяє нарахувати 25 балів. Таким чином, отримуємо, що загальна кількість балів для дистанції колії становить бала.
Так як число умовних балів балів, то дану дистанцію шляху відносимо до I групи.
1.2.2 Визначення штату керівних працівників дистанції колії
Штат керівництва та ІТП дистанції колії наведений у таблиці 7.
Таблиця 7 - Штат керівництва та ІТП
Посада
Штат
Керівництво дистанції
Начальник дистанції колії
Головний інженер дистанції колії
Заступник начальника дистанції колії
Секретар-друкарка
1
1
1
1
Разом
4
Виробничо-технічний штат з планування та матеріально-технічного забезпечення
Старший інженер
Інженер
Інженер з охорони праці
Інженер-економіст
Технік
Технік по постачанню
1
1
1
1
2
1
Разом
7
Всього
11
Штат працівників відділу кадрів - 7 осіб.
Штат працівників по ремонту та обслуговування машин, механізмів та обладнання: головний механік, інженер-механік, начальник дистанційних майстерень - по одній людині на дистанцію.
Штат з обслуговування машин - згідно з нормативами по кожній шляхової машині.
Працівники з нормування праці та зарплати: інженер з організації та нормування праці - один на дистанцію шляху.
1.2.3 Складання схеми організаційної структури дистанції колії
Схема організаційної структури дистанції колії пре...
